客車の見本市 オクシナを撮る

ＪＲ東日本の列車の中に、通称「オクシナ」と呼ばれている客車の回送列車がある。ブルートレインなどに使われる客車は、上野駅近くの尾久車両センターに配属されているが、尾久駅からは東京駅へ直結できないので、東京口で使われる客車は品川に常駐している。しかし、このままでは検査などが受けられないために、尾久～品川間を定期的に回送列車が運転されている。その列車は、一旦東大宮操車場を経由して運転されており、いつの頃か、尾久から品川へ向かう回送列車を「オクシナ」、品川から尾久へ向かう回送列車を「シナオク」とファンの間で呼ばれるようになっている。

昨日の午前中、鉄道ダイヤ情報を読んでいたら、「オクシナ」に「夢空間」が連結される事が解った。客車の定期的な移動のための列車だから、他にもいろんな車両が連結されている筈。そこに「夢空間」が追加されているとなると面白そうだと思い、時間に合わせて大宮駅へと向かった。

大宮駅の通過は１６時１０分頃だった。私は１１番線の下り方で待機。同じ事を考えていた方が他に３人ほどいた。「オクシナ」は９番線を通過するのだが、先にホームのない１０番線を通過する貨物列車のヘッドライトが見えてきたので、少し冷や冷やしていたのだが、途中からは「オクシナ」の方がスピードがあり、何とか被らずに撮影することが出来た。

この日の「オクシナ」は御覧のとおり、ＥＦ６５のＰＦ形が牽引しているが、いきなり機関車の次位にはオロネ２５が連結されている。このような組み合わせは、営業列車では見られない組み合わせで、ちょっと面白い。

この後、同列車は東大宮操車場で機関車の向きを変え、今度は品川を目指す。大崎までは湘南新宿ラインのコースを走るので、こんな珍編成が池袋・新宿・渋谷を堂々と通過していくのだ。これも「オクシナ」の魅力でもある。そこで、今度は折り返しの列車を池袋で撮影することにした。

ちょっと天気が悪いので明るさが確保できず、こんな画像になってしまったのだが、池袋を通過する珍客の雰囲気はお解かりいただけるかと思う。

普段は後ろに出ることのないオロネ２５が反射板をつけて走り去る姿と言うのも、この「オクシナ」ならではの光景。これもこの列車の魅力の一つである。昼頃に運転される品川～尾久間の「シナオク」も含めて、この列車は毎回編成が違っており、時にはこのように、新宿駅を機関車のみが通過すると言うこともある。

こんな模型的な編成も見られる。

機関車も運が良ければ、あのお召し機のＥＦ５８　６１が入ることもあるらしい。まさに「何でもあり」と言った感じのこれらの列車は、模型をやられている人も色々と参考になる列車であることは間違いない。たまには、こんな回送列車を追跡するのも楽しいものである。