鎌倉総合車両センターの公開を見に行く

名古屋ネタの途中ですが、ちょっとここで中断して、昨日の鎌倉総合車両センターのイベントの様子をお伝えします。

９月１０日（土）、恒例の鎌倉総合車両センターの一般公開が行われた。この鎌倉総合車両センターは、旧大船工場と大船電車区を統合して出来た総合車両センターだが、聞くところによると、旧大船工場部門の方は、どうも閉鎖が予定されているようで、このイベントも今回が最後らしい。私も３年ほど前に一度行ったことがあったのだが、どうもそれ以来足が遠退いてしまっていたが、最後らしいと聞くと、もう１回見ておこうと言う気になる。そこで、今回、このイベントに行くことにした。

昼頃に大船駅に到着。駅ビルで食事をしてから会場へ向かう。鉄道ダイヤ情報誌には、京急バスで「ＪＲ大船工場前下車」と書かれていたのでバスを探したが、どうも解りにくい。会場に行っている知人に電話をかけて聞いてみると、湘南モノレールの湘南深沢駅下車の方が便利だとの事。確か以前に行った時もその駅で降りた。やはりモノレールで行くことにした。モノレール乗り場に行くと、ようやくＪＲのイベントのポスターを見つけた。同じＪＲの現場のイベントなのに、なぜＪＲ大船駅には何も案内が無いのだろう。大宮総合車両センターや東京総合車両センターのイベントとはえらい違いだ。

モノレールの駅を降りると、すぐそばが鎌倉総合車両センターの入口だった。駅のすぐ裏はＪＲの社宅になっているが、既に閉鎖されており、総合車両センターの工場部門も含めて、土地を売却するつもりなのだろうか？

入口で案内図としおりを貰って奥へ向かう。まず、最初に私の目に飛び込んできたのは、解体された車両であった。

解体中の１０３系車両。低運車なので鶴見線で活躍していた車両らしい。御覧のように、綺麗に二つに分かれて放置されている姿は、何とも哀れと言うか、言葉が出ない。

続いて、車両展示場へと向かう。まず最初に飛び込んできたのは、この車両である。

１０１系と２０５系、新旧の南武支線用車両が仲良く並んでいた。惜しまれながら引退していった１０１系ワンマン車も、最後の１本が晩年の姿のまま、ここ鎌倉総合車両センターに保管されていた。そして、そのお隣には、昔懐かしい２０系寝台客車が置かれていた。この車両はナハネフ２２のトップナンバーで、今後、大宮に出来る新しい博物館に展示されるらしい。

さらに２０系の隣には、昔懐かしい茶色い旧型電車が置かれていた。クモハ１１なのだが、なぜこの向きなのだろうか。これには訪れていたファンからも同様の声が聞こえてきた。

再び、１０３系の解体現場の前を通過し、今度は検査棟へ向かう。ここでも１１３系湘南色とＥ２３１系、１１３系スカ色とＥ２１７系と言う、何とも意味深な並びが見られた。

この反対側にある車体棟では、現役を引退した鶴見線の１０３系を使用した運転台体験が行われていた。

その横には、同じ１０３系を使用した落書きコーナーもあった。

まさに、１０３系最後のご奉仕と言えそうだ。その１０３系の横では、１１３系から外されたサロ１２４の２１１系編入改造中で、この車体棟内にも４両ぐらいは見えた。

車体棟を出ると、まだ１８３系と２１１系の車両展示を見ていないことに気がついた。案内図を見ながら展示会場へ向かう。展示会場へ向かう途中、この車両センター内の入替車両が目に入った。

この入替車は１０３系が種車なのだが、手前の車両は、地下鉄東西線乗り入れ用車として使用された１０３系１２００番台のクモハ１０２が種車。現存する唯一の１２００番台車である。後方の車両はクモハ１０３が種車なのだが、架線のない場所に車両を押し込むのが目的なのか、パンタグラフが移設されている。

入替車を撮影して、先に進むと房総特急用の０番台車と２１１系が並んでいた。１８３系の方に影が出てしまっているのはちょっと残念だ。

この２１１系、実は展示用として回送されてきたのではなく、２１１系への改造工事が終了した旧１１３系２階建グリーン車の試運転用としてお迎えに来ていたらしい。１８３系の方も、前夜の「ホームライナー」で逗子まで運転された車両を、幕張に返す前に展示したようである。

そろそろ終了時刻が近付いてきた。最後に出口へ向かいながら、資料館へ立ち寄って、大船工場の歴史を取り上げた写真を鑑賞して、鎌倉総合車両センターを後にした。もうここへ来る事はないのだろう。そう思うと少しだけ寂しさを感じた。

おまけ　

湘南深沢駅前で湘南モノレールを撮影。１編成しかない新型車５０００系を撮影することが出来た。