お帰りなさい９１０１Ｆ

一昨日のことだが、省エネ改造のために東急車輛に入場していた西武９１０１Ｆが甲種輸送にて西武線内に戻ってきた。東急車輛からの甲種輸送は、夕方新秋津に到着するため、ラッシュ時間帯を避けるために、所沢で長時間停車があるのではないかと思っていたのだが、その予感は的中。仕事帰りに所沢に向かうと、６番線に９１０１Ｆが停車していた。

早速５番ホームの前寄りで撮影を始めるが、夕方ラッシュ時間帯と言うことで乗客の姿も多く、撮影するタイミングが難しかった。準備中には９０００系で最初に省エネ改造された９１０６Ｆと並ぶと言うシーンも見られた。

飯能行きの出発を待って本格的な撮影を開始。Ｅ３１形の後ろには９１０１Ｆが連結されている。

Ｅ３１形との連結面を撮影する。やはり東急車輛へ向かった時と同様、スカートは外されている。さらに正面には省エネ改造車特有の車番と環境マークが既に付けられているのが解る。

パンタグラフは御覧のようにシングルアームパンタに交換。

すっかり変わったＭ車の床下機器。

東急車輛入場後も残った検査表記。この事から、東急車輛ではあくまでも改造だけを請け負って、全般検査については後日、西武鉄道の武蔵丘検修場で行うと読み取れる。

ここまでで撮影終了。一旦改札を出て東口のトイレに行ったら、Ｅ３１のパンタグラフが上がり、ヘッドライトも付いたのが見えたので、再び改札内へ。

タイミングが悪かったのか、ヘッドライトはすぐに消えてしまった。まだ発車しないようだ。Ｅ３１のパンタグラフが上がっていたので、再び撮影した。

これで本当に撮影を終了し、新宿線の３ドア車で帰宅した。９１０１Ｆは、その後、小手指車両基地に入庫。およそ３ヵ月半ぶりの帰還となった。いつから営業運転に復帰するのだろうか。楽しみである。

なお、９１０１Ｆの東急車輛入場時のレポートは、当ブログでも取り扱っております。７月１３日付記事を御覧下さい。