続報！Ｅ２３３系

今日は仕事を終えた後、東京駅構内の書店に早売りの鉄道雑誌を見に行った。今日の時点で、鉄道ファン・鉄道ジャーナル・鉄道ピクトリアルは店頭に並んでいた。その中で私が注目したのが鉄道ジャーナルである。

最新号の鉄道ジャーナルの特集は「東名阪三つの中央線」と言うことで、ＪＲの中央本線の他に、３月のけいはんな線開業で注目度が上がっている大阪市営地下鉄の中央線が入っているのだが、毎日２０１系で通勤し、ＪＲ東海に興味のある私にはピッタリの特集であった。

ＪＲ東日本部分の中央線に関しては、当然のように現在進行中の立体交差工事の話題、さらには今年秋にデビュー予定のＥ２３３系の事も書かれていたが、Ｅ２３３系に関しては興味深い事実が出ていた。Ｅ２３３系は、現行の２０１系と同じく１０両貫通編成の他に、６両と４両とに分割できる編成が出るのは既に報道されていたことだが、この組み合わせが、現行の中央快速用の分割編成のように、東京方から４＋６と言う組み合わせではなく、青梅・五日市線用車両のように、下り方から６＋４と言う編成になると言うのだ。

この事に関しては、４連側の方もパンタグラフを２つ搭載すると言われていたので、もしかしたら付属編成の向きを変えることによって、一部の２０１系の８号車にある霜取りパンタを兼ねるのではないかと、私は予想していたのだが、とりあえず編成の向きの組み換えに関しては的中したようだ。もし、１０両固定編成や６両編成のパンタグラフは各車両１台ずつ搭載と言うことになると、現行の２０１系のように、パンタグラフが奇数モハの東京側に設置される可能性もありそうな気がする。

果たして、この予想が当たるかどうか、今後の情報に注目していくことにしよう。