まもなく見納め！３連の名鉄ミュースカイ

名古屋ネタの最後を飾るのは、名鉄ネタです。

今回の遠征中、名鉄ネタで１つ気になっている事があった。それは空港特急「ミュースカイ」用の２０００系電車の事である。２０００系は３両１編成となっていて、混雑時は２編成連結の６両編成で運用に就いているが、この空港特急が好評で、年末年始やゴールデンウィークなどの繁忙期には、６両編成でも捌き切れないほどの状態だと言う。そこで、名鉄では、４月２９日実施のダイヤ改正に合わせて、２０００系の４連化を実施。ピーク時には２編成連結の８両編成で運転する事になる。となると、まもなく３両編成の２０００系は見納めとなってしまう。東京に帰る前に、３両編成の２０００系をもう一度撮っておこう。ならば、そのついでにまだ乗車したことの無かった２０００系で空港へ行ってみようと言う考えになったのだ。

犬山橋を通過する２０００系。２００５年１２月１８日撮影。

３月１８日、私は金山１８時３５分発の快速特急で中部国際空港へと向かった。やって来たのは２０００系の３連。第４編成であった。指定席は２号車。座席に座ると、すぐに神宮前に停車したが、そこから先は空港までノンストップだと言う。名鉄自慢の新型特急は、揺れも少なく、とても快適であった。座席に座って落ち着くと、ふと目の前のテーブルに目が行った。そうか、この車内案内図も４連化すれば新しいものになってしまう。

名鉄「ミュースカイ」のテーブルの裏側に貼られた車内設備の説明文。

こんな物を撮影している間に、列車はどんどん進む。金山から僅か２５分。本当にあっと言う間に中部国際空港に到着した。隣のホームでは７０００系「パノラマカー」がお出迎え。

中部国際空港駅で７０００系パノラマカーと並ぶ２０００系。

パノラマカーの発車を待って撮影開始。

ここ中部国際空港駅では、現在、ホームの増設工事を行っており、４月２９日のダイヤ改正からは、快速特急「ミュースカイ」の発着が新設の専用ホームからとなる。そうなると、御覧のように、反対側のホームから編成全体を入れて撮ると言う事が、「ミュースカイ」に関しては出来なくなるようだ。

撮影終了後、せっかく空港駅まで来たので、何か記念になるものは無いかなと思っていたら、駅窓口にて２０００系「ミュースカイ」のＢトレインを販売しているのを発見、しかも３連。思わず買ってしまった。

さて、空港からの帰り道だが、今度は来る時と違う電車にしよう。暫くホームで様子を見ていたら、後続の特急がやって来た。これの折り返しに乗ることにしよう。往きと違って一部車両が指定席というパターンの特急だ。

中部国際空港駅で並ぶ２０００系と２２００系。

御覧のように、この２２００系は、２０００系とデザインが似ている。帰りは空いていたので、指定席券を買わずに、２２００系の一般座席車で名古屋を目指した。

２２００系は特別車と普通車混合の特急用車両。主に名鉄岐阜～中部国際空港間の特急に使用される。写真手前が特別車両。

同じく２２００系の普通車側を見る。

登場後１年で、早くも姿を変えることになった名鉄２０００系。とりあえず、３連の撮り収めはこれで済ませた。あと気になるのは、模型でも実車同様、４連用の増結車両が出るかどうかである。ＧＭさんの決断に期待しよう。