名古屋周辺で貨物列車を撮る

名古屋地区のＪＲ線のもう一つの魅力が貨物列車である。特に関西本線などではＤＤ５１が牽引する列車も存在しており、実に様々な機関車を楽しむ事が出来る。今回の遠征では、旅客列車に混じって貨物列車も何枚か撮影したので、ここで取り上げていくことにしよう。

ＤＤ５１　８５６が牽引する関西本線のコンテナ列車

１７日の朝、弥富で急行「かすが」を撮る際、撮影地にいた方から、この列車の事を教えていただき、「かすが」通過後も暫く待つ事にした。そして撮れたのがこの写真である。この列車の牽引機ＤＤ５１　８５６は、最近ＫＡＴＯから発売されたＤＤ５１ＪＲ貨物更新機のナンバープレートにも含まれている車両。模型は旋回窓の付いた北海道仕様であるが、この８５６号機は愛知機関区の所属である。

名古屋駅を通過するＥＦ６４牽引の貨物列車

この列車は、１７日夜の飲み会終了後に撮ったもの。たまたま３８３系を８番線から撮影していたのだが、その間の９番線をＥＦ６４重連が引く貨物列車がやって来たので、思い切って夜間の走行シーンの撮影に挑戦してみたのだった。まあまあの感じで撮れた。

そして、貨物列車が圧倒的に多いのが東海道本線。コンテナ列車が主体ではあるが、中にはセメント列車なんかも運転されていて、その種類の多さには見ていて飽きない。

マンモス機ＥＦ２００が牽引するコンテナ列車。

ＥＦ６６　１２０が牽引するコンテナ列車。

この２枚は、いずれも東海道本線尾張一宮駅で撮影したもの。尾張一宮駅は高架上の駅で、東京方、大阪方とも障害物が少なく、御覧のような写真が撮れる。但し、ホームの先端には金網の柵があるので、一眼レフでないと撮り辛いかもしれない。

まもなく運転を終了する樽見鉄道本巣行きのセメント貨物列車。ＪＲ線内はＥＦ６５が牽引。

ＥＦ６６　１０６牽引の貨物列車が熱田駅を通過。

今回は、残念ながら桃太郎ことＥＦ２１０牽引の列車を撮る事が出来なかったのだが、もちろん桃太郎も頻繁に見ることは可能である。名古屋は貨物好きにも堪らない場所かもしれない。