ありがとう１１３系 東海道線東京口よりまもなく引退

この３月のダイヤ改正では、長年親しまれてきたものが幾つか消え行く運命にある。１９５０年の８０系電車以来親しまれてきた湘南色の電車である１１３系も、湘南色発祥の地である東海道本線東京口からは姿を消すことになった。東海道線の湘南色電車引退を記念して、先週辺りから最後まで残った１１３系には「ありがとう１１３系」と言う惜別マークをつけて運転している。

１２日の昼間は、その１１３系最後の活躍ぶりを撮影してきた。ネット等で検索した結果、まずは数少ない１１３系の快速「アクティー」である３７５７Ｍから撮影する事にした。東海道本線の下り列車が綺麗に撮れる新子安駅は終日ファンが多いと聞いていたので、ここは最初から避けて、私が向かったのは蒲田駅である。ここは意外にも人が少なく、３７５７Ｍ通過時は、私を入れて５人だった。

蒲田駅付近を通過する１１３系快速「アクティー」

続いて向かったのは、先日の「出雲」撮影時に訪れた、大森～蒲田間の歩道橋。ここで上り東京行の１１３系を狙うことにする。さすがに「出雲」通過時から比べると人は少なく、歩道橋の真上及び階段付近を足して１０人程度であった。この程度なら楽に撮影できる範囲内である。

東京を目指す１１３系

蒲田での撮影は、この２本のみ。品川駅で開催中の「リゾートしらかみ」の展示会へと向かった。品川駅で「リゾートしらかみ」の見学と食事後に、１１３系の上り東京行がやって来る時刻となり、品川駅４番線から撮影する事にしたが、さすがにここは撮影している人が沢山いた。人をいれずに撮るのが難しいほどであった。

品川駅に到着した１１３系東京行。

この時、１１３系が東京駅へ行って折り返してくる下り列車に川崎まで乗車すると、１７分後に再び別の１１３系による東京行に乗れる事が解り、お名残乗車を楽しむことにした。乗車するのは、勿論モハである。品川～川崎間では１１３系による全速力の爆音を堪能した。この音が東京口で聞けなくなるのは寂しいものである。

川崎駅からは再び１１３系で東京へ。３７５７Ｍの折り返し列車のようだ。

１１３系で東京駅に着くと、先程の品川駅よりも、さらに大勢のファンが待機していた。東京駅は１１３系の引退と「出雲」の廃止で終日ファンで賑わっているようである。ここ東京駅では折り返し時間に余裕があったので、ＪＲ東日本からは形式消滅しそうな３形式を中心に撮影することにした。

基本編成に連結されているサハ１１１は、ＪＲ東日本からは形式消滅するものと思われる。

平屋グリーン車のサロ１１０。これも既にＪＲ東日本にしか無い形式なので、今回の引退によりＪＲ線上から完全に形式消滅となる。

２階建てグリーン車連結開始に合わせて登場した１１３系用のサロ１２４。この車両は２１１系への転用が計画されているが、１１３系としては形式消滅となる。

１１３系を撮影する人々。老若男女、幅広い人たちが撮影している。

朝から撮影を続けて、３種類のヘッドマークを記録する事が出来たのも効率良かった。引退まであと５日。もう１回ぐらい撮影できれば良いなと考えている。