ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェアに行ってきた

昨日は、恒例の「ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア」が開催された。今年もＪＲ東日本の大宮総合車両センターとＪＲ貨物大宮車両所との共同開催で、両社の車両が多数展示された。このイベントは、毎年晴天に恵まれる事が多いのだが、今年は生憎の空模様の中での開催となった。

私がこの会場に着いたのが１４時ごろのこと。早速会場内を歩き回る。まず気になるのが展示されている車両。一番最初に見えたのが、懐かしいスカイブルーの１０３系だった。

ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア会場に展示されていたクハ１０３－７１３。この車両は、京葉線で活躍していた車両だ。

１０３系最終出場のヘッドマークをつけての展示。

ＪＲ東日本の１０３系が運用を終了してから２ヶ月。このスカイブルーの１０３系も他の仲間達は全て解体されているものと思われる。この車両が今後どうなるのだろうか。

入口で貰ったパンフレットを見ると、今年の構内体験乗車に使用されている車両は、ＡＣトレインとの事。ちょうど１４時１５分発の列車があったので、カメラを向けてみることにした。

湘南新宿ラインのＥ２３１系と並んだＡＣトレインによる体験乗車列車。

このＡＣトレイン、様々な試験を重ねた結果、Ｅ３３１系と言う次世代通勤車両が最近になって完成した。Ｅ３３１系は、今年秋頃から京葉線で営業運転に入る予定。ＡＣトレインはＥ３３１系登場と引き換えに引退と言うことになってしまうのだろうか？

続いては、ちょっとレトロの車両たちの撮影に入る。

ＥＦ５８　８９には「あさかぜ」のヘッドマークが付けられていた。

このＥＦ５８　８９号機は、国鉄時代末期に突然ぶどう色２号に塗り替えられ、イベント用車両としてＪＲに引き継がれた。「パック」と言う愛称で呼ばれ、客車列車の先頭に立つ姿を懸命に撮影したと言う方も多いことだろう。残念ながら老朽化には勝てず、数年前に現役を引退。廃車後は青い塗装に戻され、大宮総合車両センターで保管。このように年に一度のイベント時に公開されている。

鎌倉総合車両センターより移ってきたナハネフ２２も青大将と並んで展示。

このナハネフ２２は、鎌倉総合車両センターで保管されていた車両だが、同センターの閉鎖と来年１０月にオープン予定の鉄道博物館への展示に備えて、この大宮総合車両センターにやってきた。

かつて常磐線で活躍したＥＦ８０とＥＤ１６、ＥＤ１７との並び。

首都圏では青梅線や南武線などで活躍したＥＤ１６

かつて中央線などで活躍したＥＤ１７。

このＥＤ１７は、飯田線で活躍したＥＤ１８の元形式。ＥＤ１８には、ＪＲ東海の手によって復活した２号機が存在したが、昨年の夏、致命的な故障で引退してしまったことから、現役の姿を見る事は出来なくなってしまった。　

続いて検修庫内を見てみると、何やら怪しい黒い物体を発見。ＪＲ東日本の高崎車両センターに所属し、上越線を中心に運転されている現役蒸気機関車のＤ５１　４９８号機がバラバラにされて検査中だったのだ。

蒸気機関車は、このように各部をバラバラに分解して丁寧に検査する。

現役の蒸気機関車は、全国各地に存在しているが、いずれも製造されてから５０年近くは経過されていると思われる。部品も入手困難な状況も出てきており、蒸気機関車を所有する鉄道会社は、メンテナンスも大変。今回のような展示は現場の苦労を理解してもらうには良い機会だったかもしれない。

続いて、ＪＲ貨物部門である大宮車両所へ移動する。移動と言っても敷地はそのまんま繋がっているので、別組織への移動と言う感じはしない。まず最初に飛び込んできたのは、ＥＦ６４だった。

まもなく出場と言った感じのＥＦ６４　７０号機

このＥＦ６４　７０号機は、ＪＲ貨物の塩尻機関区篠ノ井派出の所属。主に中央本線の貨物列車に使用されている車両である。中央本線のＥＦ６４も、最近では新型のＥＨ２００の進出により、徐々に勢力を弱めている。

更新工事で入場中のＥＦ６４　１０４４号機

こちらは同じＥＦ６４でも０番台車とは別形式と言えそうな１０００番台車。１０００番台車も最近では更新車が目立つようになってきた。この１０４４号機は高崎機関区の所属で、これにより、また１両国鉄色が消滅したことになる。

ＤＥ１１　２００３号機

ＤＥ１１形は、主に操車場の入替等に使われているディーゼル機関車。この２０００番台車は、横浜羽沢駅などの住宅密集地にある操車場での騒音対策として、床下機器がカバーで覆われている機関車。カバーが外されている状態は、工場に入場中の時しか見る事が出来ない貴重な姿である。

ＥＦ６５　１０８８号機

この車両は、新鶴見期間区に所属する車両。かつてブルートレインを牽引していたこともあるＥＦ６５のＰＦ形も、最近ではＪＲ貨物所有の車両には、更新工事を受けて、更新色塗装になっている車両が増えてきている。

ＥＦ６４　７４号機

この車両は、名古屋近郊の愛知機関区の車両。普段は、中央西線などで活躍している。

ＤＥ１０　１５２６号機

このＤＥ１０は、先程のＥＦ６４　７０号機と同じく、塩尻機関区篠ノ井派出の所属。大宮車両所へは更新工事のために入場していたようだ。御覧のように、最近の傾向である赤系の更新色に塗り替えている最中なのが解る。

真っ白な状態で展示されているＥＦ６４　１０００番台車

この真っ白な車両は、更新入場中の車両で、まだ下地塗装の状態なのだろう。こんな姿を見ていると、何となく作りかけの鉄道模型みたいだ。

ＤＤ５１　１１８４号機

この車両は、東新潟機関区の所属。非電化区間の貨物輸送では、まだまだこのＤＤ５１が欠かせない存在である。ＤＤ５１の中には、更新工事を受けている車両もいるので、この１１８４号機が出場時にどのような姿で出てくるか楽しみでもある。

ＥＨ５００－３号機

マンモス機関車ＥＨ５００は、仙台総合鉄道部の所属。この３号機は、ヘッドマークステイがついていない状態で展示されていた。

ＥＦ２１０－１２３号機

ＥＦ６５の次世代車両として開発されたＥＦ２１０は、当初、岡山機関区のみに集中投入されていた。「桃太郎」と言う愛称が付いたのも所属機関区に影響されているのかもしれない。しかし、最近になって、新鶴見機関区にも新製投入が始まり、この１２３号機も新鶴見機関区に最近配属されたばかりである。新鶴見機関区へのＥＦ２１０の投入は、首都圏に残るＥＦ６５にも大きな影響が出てくるようだ。

１４時からの入場だったので、これだけ見学してきたら、もう終了時刻の１５時３０分が近付いてきてしまった。足早に構内を歩いて出口へと向かった。

会場でも配布していたが、来年の１０月には、万世橋の交通博物館に代わる新しい鉄道博物館が、この大宮に誕生する。今回、会場内に展示されていた車両も一部がそちらに移動するので、毎年の恒例行事となっている「ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア」も、来年の開催時には、少々違った内容になってくるかもしれない。来年のこのイベントがどうなるのかを期待しながら、大宮駅へと向かった。