北陸の気になる車両たち

今年１０月２１日、北陸本線は敦賀までの直流化が完成する。この直流化に伴い、ＪＲ西日本では敦賀地区に新型車両を投入することになっている。それに伴い、現在、この地区で活躍を続けている４１９系や４７５系の一部にも大きな動きがあるかもしれない。

昨日は鉄道雑誌の発売日だった。鉄道ジャーナルはＪＲ西日本の京阪神都市圏の特集。そして、とれいんでもＪＲ３社に残された交直流急行型電車の特集だった。つまり、この２誌が北陸本線に関連した記事を特集にしているわけで、北陸本線の敦賀直流化に伴う車両の動きと言うのは、今、いかに注目されているかと言うのが解る。

弊ブログでも、月刊誌と勝手に共同企画？として、この地区に残る４１９系、４７５系の編成別記事を書くことにしました。と言っても、使用する写真は、昨年の年末に遠征したときのものなので、季節外れになっているのはお許しください。なお、４１９系は福井地域鉄道部敦賀運転派出の所属。４７５系（一部４５７・４７１系）は、金沢総合車両所の所属です。

４１９系Ｄ１１編成

クモハ４１９－１１＋モハ４１８－１１＋クハ４１９－１で構成された編成。クハ４１９は、クハネ５８１を改造しているので、５８１系の面影をよく残している。

４１９系Ｄ１２編成

クモハ４１９－１２＋モハ４１８－１２＋クハ４１９－２で構成された編成。クハ４１９－２は、正面の貫通扉及びヘッドマーク部分を完全に埋め込まれて、すっきりし過ぎる表情になっている。

４１９系Ｄ０２編成

クモハ４１９－２＋モハ４１８－２＋クハ４１８－２で構成された編成。クハ４１８は、サハネ５８１を改造しているので、このタイプの編成は、両先頭車が食パン顔となっている。

４７５系（４７１系）Ａ０３編成

クモハ４７１－１＋モハ４７０－１＋サハ４５５－４で構成された編成。サハを連結していることから３両では運転できず、ラッシュ時に既存の３両編成と連結した上で６両編成として運転される。

４５７系Ａ１３編成

クモハ４５７－１９＋モハ４５６－１９＋クハ４５５－６１で構成された編成。電動車は４５７系の最終ユニット車。

４７５系Ａ１４編成

クモハ４７５－４１＋モハ４７４－４１＋クハ４５５－３０２で構成された編成。クハ４５５－３０２は、クハ１６５からの改造編入車で、金沢では唯一の存在。

４７５系Ａ１６編成

クモハ４７５－４３＋モハ４７４－４３＋クハ４５５－１８で構成された編成。御覧のとおり、富山港線お別れイベント用として国鉄急行色に塗り替えられた編成である。モハ４７４－４３には通風器が残されている。

４７５系Ａ１９編成

クモハ４７５－４６＋モハ４７４－４６＋クハ４５５－６０で構成された編成。Ａ１６編成と共に、富山港線お別れイベント用に国鉄急行色に塗り替えられた。この編成は、モハ４７４の通風器も撤去されている。

４７５系Ａ２２編成

クモハ４７５－４９＋モハ４７４－４９＋クハ４５５－６３で構成された編成。両先頭車ともＡＵ１２Ｓクーラーを使用しているのが最大の特徴。

以上、昨年末に遠征したときに撮影した編成をまとめてみました。無意識に撮ったいたのに、こうして調べてみると、トップナンバーやラストナンバーを押さえていたり、１６５系からの改造編入車を押さえていてビックリ。鉄道ジャーナル誌によると、１２５系の追加投入や、新形交直流電車の新製も予定されているようで、これらの車両の処遇が大変気になるところ。秋の直流化までに、もう一度、彼等に会いに行く事が出来れば、また記事にしたいと思っています。

６月２４日追記
本編で紹介した４１９系の車両番号及び編成番号に誤りがありましたので訂正いたしました。失礼いたしました。