武蔵野線にＰトップを撮りに行く

今日は、昼ごろまでノンビリ過ごしていたが、自宅で複数の掲示板を覗いていたところ、通称Ｐトップと呼ばれる、ＥＦ６５　５０１号機が夕方、武蔵野線を走ることを知った。早速、所蔵している貨物時刻表で時刻を確認し、時間に合わせて出発。目指す場所は、先日、２１１系の廃車回送を撮影した東所沢駅である。

現地に到着したのは、１６時４０分ごろ。自宅で時刻を確認した際、新座貨物ターミナルが１６時４９分だった筈なので、ちょうどよい時間だ。２０５系１本で光線状態などを確認。やがて列車接近のアナウンスが入る。カメラを構え、その瞬間に備えたが、見えてきた車両は貨物更新色。そんな馬鹿なと思ったが、とりあえず撮影。

ＥＦ６５　４９号機が引く神栖（鹿島スタジアム）からの７２列車。

撮影後、貨物時刻表を改めて確認。どうやら私の勘違いで、Ｐトップは後続の７６列車だったのだ。しかし、７２列車を引いていたＥＦ６５　４９号機は、実は現役最若番の車両。勘違いから、こんな大物を撮る事ができるとは思ってもいなかった。

そして、武蔵野線の２０５系を撮影しながら暇をつぶし、約１時間後、ようやく７６列車がやってきた。

ＥＦ６５　５０１号機が牽引する７６列車。

先日撮影した、ＥＦ６５　５３５号機から比べると、塗装の状態は悪そう。この車両、実はＪＲ貨物の機関車にＡＴＳ－Ｐ型を取り付けるために、予備車確保のためにＪＲ東日本から貸し出された車両だ。最近では、客車を引く機会も少なく、私も走行写真を撮ったのは、何年ぶりだろうと考えてしまうほどである。

ＥＦ６５　５００番台車国鉄色最後の２両のうちの１両である５０１号機。あんまり状態は良くなさそうである。貴重な車両だけに、１日でも長く走り続けてもらいたいのは、全鉄道ファン共通の願いではないだろうか。

補足・・・ＥＦ６５　５００番台車のうち、客車牽引用として登場した車両をＰ形と言いますが、その中でも５０１号機は５００番台の１号機、つまりトップナンバーということで、いつの頃かＰトップと呼ばれるようになりました。