西武 南入曽車両基地「電車夏まつり」に行って来た

夏休み最後の土曜日となった２６日、西武鉄道の南入曽車両基地にて「電車夏まつり」が開催された。昨年、初めて実施した南入曽車両基地の公開イベント。第２回目となる今年は、新所沢駅（一部西武新宿駅発）～南入曽車両基地間にアクセス列車を運転するなど、昨年より更にパワーアップしての開催となった。パワーアップした今回のイベント、私は午後からの参加となったが、その前に朝一番の西武新宿発南入曽車両基地行きを上石神井駅と田無駅で撮影した。

朝一番の西武新宿発南入曽車両基地行きは、事前の告知により、２００００系８両編成で、急行新所沢行きとして運転される事は解っていた。更にダイヤを見たところ、どうやら田無駅で定期の下り急行を先に通すらしい。それでは、上石神井で進入を撮り、後続の急行で田無駅へ向かい、急行同士の並びを撮ろうと作戦を練った。

私が上石神井駅に着いたのは、９時少し前のことだった。上りホームの先端には誰もいない。早速、撮影準備に取り掛かる。中のホームにいた新所沢行きが発車した直後、下りホームに列車接近放送が入った。この放送が面白い。「まもなく１番ホームに、急行・・・・行きが８両編成でまいります。」と言う感じ。この「・・・・」のところ、行き先が入るはずなのだが、行き先を入れられないらしい。そして、先行電車に合わせて、ゆっくりとしたスピードで急行南入曽車両基地行きがやって来た。

上石神井車両基地を横目に、「電車夏まつり」のヘッドマークをつけた急行新所沢（南入曽車両基地）行き、２０１５２Ｆが上石神井駅に到着。

２０１５２Ｆの進入を撮ってから、下りホーム側を見てみる。ホームの発車案内機を見て、自動放送で行き先がでなかった理由が良く理解できた。

上石神井駅の発車案内機。急行南入曽行きとなっている。

ご覧のように、急行南入曽行きとなっているのだ。これでは、自動放送で行き先は入れられなかったのが納得できた。発車まで時間がある。早足で下りホームに移動すると、この列車に乗れてしまった。そのまま田無駅まで乗車。

田無駅に到着すると、急行同士の並びを撮ろうと思った人達がかなりいた。ここで知人と合流し、一緒に撮影する。挨拶をしていると、すぐに定期の下り急行がやって来た。

田無駅で定期急行列車を先に通す。同格退避と言う珍しい光景が見られた。

この並びを撮って、私は一旦、西武沿線から離れた。そして午後、新所沢発南入曽車両基地行き、最終電車に間に合うように沿線へと戻り、西武新宿から準急電車で新所沢へ向かった。新所沢駅では、ヘッドマーク付きアクセス電車を撮ろうと、下りホームの先端にはカメラを持ったファンが待ち構えていた。私もその中に入れていただく。新所沢駅は、上り線との渡りの関係で、アクセス列車は下り２番ホームに入る事は解っていた。それならば、渡り線に入るところを撮ろう。１３時３８分頃、２０１５２Ｆのアクセス列車がゆっくりと新所沢駅に到着した。

２０１５２Ｆに乗って、これより車両基地へ。

この車両基地行きが、直通の最終列車となるが、この列車でもこれから会場へ行こうという人が結構多かった。１３時４５分、電車は時刻どおり出発。車両基地の入り口付近まではあっという間だっただが、車両基地に入ると、洗浄線へと入っていくため、スピードが遅くなる。普段は旅客扱いをしない車両基地だけに、乗降が問題となるが、今回は、車両洗浄をする洗浄台をホームの代わりに使用。少々狭いために、先頭車から順番にお客を降ろすため、車両基地内へ入るまでは少々時間が掛かった。

ようやく自分の番が来て南入曽車両基地内へ。いつもは入る事のできない場所だけに、停まっている車両たちを見ると撮影したくなる。まだ臨時改札口まで行かない内から撮影を開始してしまった。

一時的にスカートなしで走っていた６１０７Ｆ。クハ６００７のスカートが復活してからは初の撮影となる。

ここでも３０００系と２００００系の並びを撮影。

この後、臨時改札口で精算を済ませて、ようやくメインの会場へ。大盛況の模擬店の横を通過し、まずはメインの撮影会場へ。

西武新宿線で活躍する車両たちを一堂に集めた撮影会場。

２０００系更新車。これは８両固定編成で２００３Ｆかな？

「通勤○○」シリーズ４本並び。実際に新宿線で走っているのは「通勤急行」のみ。

２０００系６連最後の未更新車となる２０３３Ｆ。「３７Ｍ」と表示されているのは、南入曽車両基地の「みなみ」に引っ掛けているらしい。ちなみに、２０００系のこの部分の幕は普段は使用されていない。

車両展示会場のちょうど真ん中に置かれていた２０３３Ｆだが、６連最後の未更新車なのだから、先程の２０００系更新車がいる位置にいてほしいと思ったのは私だけだろうか。

６１０１Ｆと並ぶのは、我が地元、多摩湖線より参加した２２５Ｆ。本線では引退してしまった１０１系低運転台車だが、このように２２５Ｆはすぐに本線へ出られるため、今回のイベントにも参加。

２２５Ｆと並ぶのは、普段は地味な存在のＥ３１形電気機関車。

そしてＥ３１の隣には、西武鉄道の看板車両、１００００系ニューレッドアローが並ぶ。１００００系の「小さな旅」のマークは、団体列車で使用されている。

ここで係員が２２５Ｆの車内へ移動。何をするのかと思ったら、１０１系低運転台車の本線でのさよなら運転時に付けたヘッドマークを取り出してきた。そのヘッドマークを何とＥ３１へ。

１０１系さよなら運転時に取り付けられた「旅立ち」のマークがＥ３１に。なんだかＥ３１が引退してしまうのではと思わせるような光景。

ここまで撮影して、一旦、撮影会場から離れて休憩車両を見に行く。区間準急の幕を出した２４９Ｆが休憩用車両として用意されていた。

区間準急の幕を出した２４９Ｆは休憩用車両だった。

区間準急は、かつて池袋線で実在したが、現在では運転されていない。この休憩用車両、よく見ると、単なる休憩用車両ではなかった。

クハ１２５０の乗務員室には、なんとプラレールとＮゲージが。子供たちにも大人気だった。

通勤急行幕を出して涼しげに停まっていた２８３Ｆは、綱引き大会用に使用されていた。

画用紙にオリジナルの絵を描いて自作ヘッドマーク体験も行われた。

２５０９Ｆを使用した自作ヘッドマークの撮影会。この坊やは、３歳の良い記念になった事だろう。私も「ＴＯＭＯの鉄日誌、ただいま取材中。」とでも書こうかと思ったけど、ちょっと恥ずかしいのでやめました。

検修庫内にいた２４１１Ｆ。

ここまで回った時点で、終了時刻の１５時が近づいてきた。最後に、もう一回、撮影会場に行くと、２２５Ｆが珍しい方向幕を出していたので撮影した。

「国分寺～西武遊園地」と言う幕を出した２２５Ｆ。

この「国分寺～西武遊園地」と言う幕だが、実際に国分寺～西武遊園地間の直通電車で使われたのを実は一度も見ていない。どうも現場では、字が小さくて見難いと判断されたみたいで、実際の直通列車では「国分寺」とか「西武遊園地」と言った単独表示のものしか使っていない。

さあ、いよいよ南入曽車両基地発の最終電車の時刻が近づいてきた。最終列車は、新所沢からそのまま急行西武新宿行きとなる。

南入曽車両基地発最終列車は、急行西武新宿行き。

１５時３２分頃、２０１５２Ｆは、ゆっくりと洗浄機へ突入。そのまま車両基地の先端付近まで徐行運転で移動した。車両基地のスタッフの皆さんに見送られながら、車両基地を離れ、そのままゆっくりと新宿線へ。私は一旦家に帰宅するために小平駅まで乗車した。

小平駅で３０００系各停と並んだ、南入曽車両基地発臨時急行西武新宿行き。

撮影後、２０１５２Ｆを見送ってから、拝島線に乗り換え、萩山の自宅へと戻った。

南入曽車両基地の電車夏まつり、今回は午後の１時間を利用した慌しい見学だったが、なかなか楽しいひと時を過ごす事ができた。また来年以降も継続して開催される事を期待したい。