ついに営業運転開始！東京メトロ１００００系

９月１日、ついに東京メトロ１００００系が営業運転を開始した。この車両は、建設が進む１３号線用車両で、有楽町線や乗り入れ先の東武東上線、西武池袋線でも運転される事になっているのだが、西武とは様々な問題点があり、まだ乗り入れできないと言う。初日となった１日は２７Ｓで運転しているとの情報が入った。私は、１日朝まで、この事を全く知らなかったのだが、西武２４１７Ｆ撮影のため飯能へ向かう車内でこの事を知り、午後から東上線沿線へ出向いて、１００００系の晴れ姿を撮影する事にした。

所沢から西武新宿線で本川越へと向かい、そこから東武東上線の川越駅まで歩く。東武東上線のこの辺りも何年ぶりの乗車だろうか。前回乗ったときは、ふじみ野は開業していなかったような・・・

川越から準急電車に乗って、降りた駅は、ふじみ野。ここで１００００系の川越市行きを撮る事にした。池袋方が緩いＳ字カーブになっていて、なかなか良い感じだった。

ついに営業運転を開始した東京メトロ１００００系。ふじみ野駅にて。

最初、この車両が雑誌等に出てきたとき、なんか変な車両だと感じたのだが、実際に自分の目で見てみると、なかなか良い感じの車両に見えてきた。こうなると、次は乗ってみたくなる。折り返しの川越市発の列車に乗ってみよう。私は、ふじみ野から一駅進んだ鶴瀬で待ち伏せして、同駅進入シーンを撮影後、１００００系に乗ってみた。

折り返し列車に鶴瀬から乗車してみる。

撮影後、最後部車両に乗車する。ドアが開いたとき、ＪＲの２０９系と同じような開閉チャイムが聞こえた。そしてドア上の車内案内機は、１つしかないものの形が山手線のＥ２３１系に良く似ている。これでは、メトロの電車と言うより、ＪＲの電車と言う感じだ。ホームとの段差が緩和されているのは、最近の電車では御馴染みの仕様。この点はありがたい。運転台には、「西武線乗り入れ不可」を示すシールが貼ってあった。これが解消されるのは時間の問題だろう。

最後部車両で色々と観察していると、前の方の車両から見覚えのある人が歩いてきた。さっきまで飯能駅でご一緒した方だ。色々と話してみると、どうも有名な方のようで、私自身、お会いできて嬉しかった。私にとっても励みになった事は言うまでもない。

正面左側に貼られたデビュー記念のステッカー。

私は、そのまま有楽町線内に入り、池袋まで１００００系に乗車した。乗ってみるまでは、日立製の車両だし、日頃見慣れている東西線の新０５系並かと思ったのだが、明らかに０５系を超えている。今度は是非、西武線内で乗車してみたい。そう思いながら、池袋駅ホームで１００００系を見送った。