Ｅ３３１系が大宮に

昨日、８１７５列車を追跡して大宮駅へ行くと、大宮総合車両センターにＥ３３１系が停まっているのが見えた。

Ｅ３３１系は、次世代通勤形車両の試作車として登場したＥ９９３系ＡＣトレインの試験結果を基に製作された、まさに次世代通勤形車両の量産先行車で、この秋から京葉線での営業運転入りを目指して各種試験が繰り返されている。

Ｅ９９３系ＡＣトレインの試験データを基に製作されたＥ３３１系電車が大宮総合車両センターに入場していた。

Ｅ３３１系の大きな特徴は、小田急ロマンスカーのように連接車体構造になっている事。その為、ご覧のように１両あたりの車体の長さは短くなっていて、１４両編成で２０メートル級車体１０両編成と同じ長さになると言う。各車両の車体はＥ２３１系に似ているが、その短い車体を見ると、なんとなくＢトレインショーティーを見ているようだ。

連接車の最大の特徴。連結面にある台車。

１両辺りが短いため、弱冷房車も２両連結されている。これで電車１両分か？

連接車１４両編成と言う事になっているが、検査等の都合で編成を２つに分割するため、７号車と８号車の連結部分は、通常の車両と同じように車端部に台車がある。

７号車と８号車の連結部分。ここだけは連接構造になっていない。

Ｅ３３１系は、先日一般公開が行われた東京総合車両センターでも研修会が行われていたようで、まさに営業運転を前にした最後の調整に入っているものと思われる。ユニークな連接車体の通勤車両が、数年先のＪＲ東日本の車両の常識となるのか。全ては、この編成の結果に掛かっている。

この記事から下記ブログへトラックバックを送信しています。
mattohさん