京王・都営 新ダイヤを観察する

このところ何かと利用する機会が多かった京王線と都営新宿線。ダイヤ改定の話を聞き、これはしっかりと記憶しておかなくてはと、改定前の様子は何度か観察をしてきた。その成り行き上、今度は新ダイヤの様子も観察しておきたい。ダイヤ改定が実施された９月１日は、京王稲田堤と京王多摩センターで、そして翌日の朝、高幡不動で改定後の新ダイヤを観察してみた。

今回のダイヤ改定の大きな目玉は、やはり都営新宿線～京王線への直通運転の列車。日中の急行列車の１０両化により、車両運用が大きく変わってきた。まずは、京王６０００系１０両編成による直通急行を撮る為に、９月１日の夕方、京王稲田堤駅で撮影してみた。

ダイヤ改定で、日中の京王相模原線～都営新宿線直通急行は京王車による１０両編成での運転が主体に。６０００系が運用されるときは、橋本方に増結用の２両編成を連結する。

都営直通用６０００系の増結編成は、これまで朝夕ラッシュ時間帯専用と言った運用だったが、このダイヤ改定で終日見られるようになった。これで前パン姿で走る姿がいつでも見られるようになる。

さて、相模原線を訪れたのが夕方だったせいか、急行本八幡行きは殆ど撮る事ができず、すぐに急行新線新宿行きだらけになってしまった。これは、京王線内のみ急行で運転し、新線新宿からは、そのまま各駅停車本八幡行きとなるためで、一見すると、京王線内のみの運転と勘違いしてしまいそうだ。６０００系は、８両編成も含めて、殆どの編成が「新線新宿」と言う方向幕を出せるようだが、たまたま私が撮影したこの増結用編成は、昔ながらの２段表示の車両だった。

急行新線新宿行きは、新線新宿から各駅停車本八幡行きとなる。この増結編成の新線新宿幕は旧式のものだった。

この増結編成は、新タイプの幕で、パンタグラフもシングルアームになっている。

直通急行は、もちろん下りも撮影。何とか１０両編成が入りました。

このように殆どが１０両化された京王～都営直通急行だが、この事により、京王側の新乗り入れ対応車である、９０００系３０番台車も都営直通運用に本格的デビューを果たしている。とりあえず、そのうちの１本を、京王多摩センター駅で見る事ができた。

１０両固定編成の９０００系３０番台車も本格的に直通運用にデビュー。今後は少しずつ勢力を拡大していく予定。

さて、直通急行の運用が大幅に増えた京王６０００系とは逆に、裏方運用が増えてしまったのは、都営新宿線の車両である。今回のダイヤ改定では、日中の相模原線内折り返し運用と言う、新たな使命が与えられた。

相模原線内折り返し運用に就く都営車。

改定後の京王時刻表を見ても、午前１０時から午後４時ごろまで、都営車による優等列車の運転は無いようで、夕方４時過ぎになって、ようやく橋本行きの快速として都営車が現れた。

都営車の優等列車は辛うじて健在。

そして翌日。今度は朝の僅かな時間ではあるが、土曜・休日ダイヤに登場した新しい列車を高幡不動駅で撮影してみた。

土曜・休日ダイヤの朝に登場した、都営車による急行高尾山口行き。

準特急北野行きは、北野から各駅停車高尾山口行きとなる。

都営車による急行高尾山口行きは、定期列車では初登場のようなので、しっかりと撮影しておきたかったのだが、やはりＬＥＤの文字を綺麗に撮るのは難しい。後日改めて撮影に挑戦したい。

以上、新ダイヤを駆け足気味に観察してみました。