リバイバル急行「くずりゅう」を撮影する

９月２３日、北陸本線の金沢～米原間に１往復だけ、昔懐かしい急行「くずりゅう」が運転された。使用された車両は、あの富山港線のさよならイベントの際に国鉄急行色に復元された２編成の４７５系である。国鉄急行色が２編成体制になったとき、「くずりゅう」のリバイバル運転に期待したのだが、その願いが見事に通じたのだ。

国鉄急行形電車大好き人間の私としては、この４７５系の晴れ姿をどうしても拝んでおきたい。私は、２３日の早朝の新幹線で、まずは名古屋に向かい、そこから在来線を乗り継いで北陸本線へと入った。あえて米原まで新幹線で行かなかったのは、ＪＲ東海の「青空フリーパス」を使いたかったからだ。

米原駅に着いたのは、午前１０時１０分頃の事だった。とりあえず、ここで一旦下車して、ＩＣＯＣＡで入りなおす。行程の都合上、米原～長浜間での撮影に限られてしまうので、ＩＣＯＣＡが役に立った。米原から乗車した新快速は、先頭車両が鉄ちゃんで占領されていた。一番前にかぶりついて、撮影地を下見すると言うのは、全国の鉄ちゃん共通の行動パターン。私もその仲間に入る。走り出して、一駅目、坂田は鉄ちゃんであふれていた。私も最初はここにしようとしたが、この状況を見て諦めた。

そして降りた駅は、二駅目の田村。車内から見えた、駅近くの畑の中から撮る事に決めた。現地は、２０人ぐらい集まっていたが、この程度ならば、まだまだ撮影に余裕がある。私も奥へ進んでカメラを取り出し、「くずりゅう」の通過に備えた。

１１時６分ごろ、駅の方から列車接近を示すブザーが聞こえてきた。私もカメラを構える。やがて、国鉄急行色の４７５系が迫ってくるのが見えた。ここで後ろから２２３系の新快速が接近。上り線側でカメラを構えているので、被られる心配は無いのだが、撮影後に画面で画像を確認すると、２２３系のお顔が半分入ってしまった。まあ、これも２１世紀に運転された「くずりゅう」を象徴するシーンとは言えるかもしれない。

雲ひとつ無い見事な快晴の中、国鉄急行色４７５系のリバイバル急行「くずりゅう」が米原を目指す。

上り「くずりゅう」撮影後、今度は下りの「くずりゅう」の撮影に備える。ちょうど「くずりゅう」の撮影に出動していた、痛勤形酷電さんが、余呉からこちらへ駆けつけると言うので、田村駅でお出迎え。相談した結果、先程、私が上り「くずりゅう」を撮影した場所と反対側から下りを狙う事にした。もう見事な逆光だが、この天気では仕方ない。とりあえす、色々とカメラのセッティングを調整して、逆光に立ち向かう事にした。そして、時刻は１２時１０分頃の事。今度はクモハ４７５を先頭にした「くずりゅう」が我々の前に現れた。

今度はクモハを先頭にした下り「くずりゅう」

クモハ側には貫通幌が付いていない為、クハ側とは若干形の違うヘッドマークだった。

この日の夜、北陸本線は、１０月２１日のダイヤ改正に備えて、長浜～敦賀間の電化方式を直流に切り替える工事を行った。改正後は、大阪方面からの２２３系による新快速も延長運転される事になっており（北陸本線の新快速は近江塩津止まり）、私が撮影した田村付近からは、４７５系の姿が消えてしまうかもしれない。１０月のダイヤ改正以後、この国鉄急行色編成にどのような運命が待ち構えているのだろうか。リバイバル運転撮影後、ふと気になってしまった。

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痛勤形酷電どっと混む！さん