西武 ９１０２Ｆが東急車輛へ入場

西武鉄道では、池袋線で活躍する９０００系電車のＶＶＶＦ化（省エネ）改造を今年度も進めている。今年度は、既に９１０５Ｆが改造を終えて出場。既に営業運転に復帰しているが、今年度の２編成目となる９１０２Ｆが、本日東急車輛へ入場した。

昨年度から数えて４回目となる東急車輛への９０００系の入場。すっかり御馴染みとなったが、車両新製の無い今年度は、この９０００系の甲種輸送時のみが、ＪＲとの連絡線を使用しているところを撮影するチャンスと言う事で、本日は有給休暇を利用して、この９１０２Ｆの入場シーンを追跡する事にした。

まずは、自宅を７時３０分に出発。所沢へと向かう。既に前夜のうちに９１０２Ｆは、Ｅ３３＋Ｅ３４に牽引されて、所沢へ運んであった。私は、改札口を出て東口へと向かい、線路沿いの道から９１０２Ｆのスカートなしの姿を撮影する事にした。

前夜のうちに所沢まで回送されていた９１０２Ｆ。まもなく東急車輛へと旅立つ。

所沢駅停車シーンを撮影後、今度は東口の駅前広場を抜けて線路沿いの道へと向かう。前回は、所沢陸橋の上からの撮影だったので、今回は違う場所を・・・と思いながら歩いていたのだが、結局は陸橋の近くまで来てしまった。線路沿いの道から撮るかと思ったのだが、陸橋の上を見ると、既にカメラを構えている人が１人見えた。このままここで撮影したら私が写ってしまう可能性もある。結局、陸橋の上へと向かい、前回とほぼ同じ場所から、連絡線上を走るＥ３３＋Ｅ３４＋９１０２Ｆを撮る事にした。陸橋上で待つこと、およそ１０分。８時２２分頃にＥ３３＋Ｅ３４＋９１０２Ｆが通過した。

Ｅ３３＋Ｅ３４＋９１０２ＦがＪＲ・西武連絡線をゆっくりと走行。新秋津へ向かう。

前回と同じようなアングルで撮影を終えて、再び所沢駅へ。池袋線の電車に秋津まで乗車し、新秋津へと歩く。現地に着くと、既にＪＲ貨物の機関車が連結されており、新秋津までの牽引を担当したＥ３３＋Ｅ３４は、９１０２Ｆから切り離されていた。

９１０２Ｆから外されたＥ３３＋Ｅ３４。

出発を待つ９１０２Ｆ。先頭には既にＪＲの機関車が連結されている。

Ｅ３３＋Ｅ３４と、９１０２Ｆを上から撮影して、今度はＪＲの機関車が連結されている前からのシーンを撮ろうとしたが、停止位置が悪く断念。足早に新秋津駅へと向かい、駅ホームで待機することにした。９０００系甲種は、新秋津駅を９時４０分に出発し、一旦、新座貨物ターミナルへと向かう。前回の運転時は、府中本町方面ホームの府中本町方で構えていたのだが、９時４２分に出発する府中本町行きに被られてしまった。そこで、今回は同ホームの西船橋方で構える事にした。９時４０分、甲種列車はゆっくりと動き出したのがホーム上でも確認できたが、その直後、府中本町行きの接近放送が入る。被られるかどうか冷や冷やしたが、どうにか撮影する事ができた。

赤ナンバー原色ＰＦの１０７８号機に牽引されて、まずは新座貨物ターミナルへ向かう。

前回は、ここから逗子まで追跡をしたのだが、今回は他に追跡したいものがあったことと、新秋津でどうにか撮影できたので、９１０２Ｆの撮影に関しては、ここで終了とした。私は、次の目的のため、この駅から武蔵野線に乗って大宮へと向かった。