シングルアームパンタになった３７１系を撮影する

小田急の新宿駅とＪＲ東海の沼津駅とを結ぶ特急「あさぎり」は、ＪＲ東海の３７１系と小田急の２００００形が２往復ずつ担当する、相互直通運転の列車だ。今年で運転開始から１５年を経過しており、すっかり定着した感もある。この「あさぎり」に使用される専用車両は、小田急が２編成所有しているのに対して、ＪＲ東海は１編成しか所有していない。ＪＲ東海の車両が検査等で運用に就けないときは、小田急から１編成借り入れて対応する。ちょうど先日までＪＲ東海の車両が検査入場しており、小田急車２編成での運転となっていた。

そのＪＲ車が検査を終えて出場してきたら、パンタグラフがシングルアームパンタになったと言う。であれば、綺麗なうちに一度は撮っておきたい。本日の午前中、３７１系を撮影するために小田急沿線へ出向いた。狙うは、新宿を１０時２０分に出発する「あさぎり３号」である。

自宅最寄駅の萩山から、西武多摩湖線に一駅乗って青梅街道で下車。そこから武蔵野線の新小平駅へ歩いて、府中本町乗継で、まずは登戸を目指した。本来なら、ここから一駅新宿方向へ向かった和泉多摩川駅で撮りたいのだが、朝、多摩湖線の電車を１本乗り遅れたため、急行が通過する和泉多摩川へ行くと、「あさぎり」が通過してしまう。仕方無く下り急行に乗車。一駅目の向ヶ丘遊園で「あさぎり」の通過待ちと言うので、ここのホームの先端で３７１系の入線シーンを撮ってみた。直前に上り特急が通過したので、被られるかと思ったのだが、どうにか最後部車両まで入るように撮れた。

検査入場を終えて、シングルアームパンタになって出場したＪＲ東海３７１系。

登戸から乗車したのが急行だったので、せめて町田ぐらいまで逃げ切ってくれないかなあと思っていたのだが、僅か一駅で抜かれるとは・・・　とりあえず、シングルアームパンタだと言う事は辛うじて解るかな？

ところで、シングルアームパンタに載せ返られた載せ替えられた３７１系だが、実は昨日も１８９系「彩野」編成使用の「日光８１号」撮影後に、新宿駅他で撮影してみた。その時の様子もここでアップしておく。

３７１系のシングルアームパンタの向きは、最近、シングルアームパンタになった２１１系と同様、間接関節は各車両の内側を向いている。

パンタグラフ部分を新宿駅で撮影した後、新宿駅１０時１１分発の急行箱根湯本行きで先回りをした。目指す場所は和泉多摩川。成城学園前で各停に乗り換え、先を目指したが、喜多見に到着したとき一瞬悩んだのだが、まだ先まで行けるだろうと思い込み、そのまま乗り続けた。すると、乗車していた各停が狛江を発車した瞬間、後方から３７１系が接近してきてしまったのだ。慌てて、最後部車両の車内から接近してくる３７１系を撮影した。

狛江付近で追いつかれてしまった３７１系「あさぎり３号」を各停の車内から撮影。（トリミング処理済）

う～ん、さすがは特急。あと一駅が逃げ切れなかった。唯一救われたのは、この各停が非貫通の３０００形だったので、窓も大きく撮影がしやすかったこと。それだけに車内からの強行撮影を実行したのだ。

ＪＲ東海に拘る者としては、近いうちにもう一度、３７１系を真剣に撮りたい。三度目の正直を信じて・・・

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OAI's よろず忘備LOGさん