静岡地区在来線の新顔 ３１３系ロングシート車を観察する

そろそろ静岡の新車、３１３系ロングシート車の事が気になる方も多いかと思いますが、お待たせいたしました。３１３系ロングシート車の観察記です。

前々記事で記したように、富士駅では身延線１２３系使用列車を２本撮影した。そろそろ、新３１３系が見たい。実は、この日の朝、新幹線を三島で下車して、東海道線に乗り換え沼津に到着すると、隣のホームに真新しい３１３系が停車していた。２６００番台車トップナンバーのＮ１編成だったが、乗り換える御殿場線への接続時間が３分しかないため、ここでは正面を撮影しただけだった。それだけに、ここら辺でまともな写真が撮りたいと考えていた。そう思いながら富士駅東海道線下りホームの静岡方先端でカメラを構えていると、前方よりＨＩＤライト特有の白っぽい光が見えた。間違いなく３１３系である。シャッター速度を３２０分の１以下に設定して近付くのを待った。

この日初めてまともに撮影できた３１３系２６００番台車は、営業運転を開始したばかりのＮ４編成だった。浜松発熱海行き４４０Ｍを富士駅にて撮影。

真新しい３１３系Ｎ４編成は、横を通過しただけでも新車特有の匂いが漂ってきそうな程ピカピカであった。振り向いて後ろ側も撮影してみる。

米原方先頭車であるクハ３１２側も撮影する。

３両編成での熱海行きということで、車内は立ち客も目立っていた。ロングシートと言う事で、詰め込みやすいのだろうけど、この列車に関しては、４両編成でも良いんじゃないかと思った。

撮影後、静岡へと向かったのだが、出来れば、この辺で３１３系ロングシート車に乗って、座席の座り心地を試してみたいところ。富士から静岡なら３０分弱だし、シートの座り心地を試すには丁度良い時間帯なのだが、やって来た列車は１１３系。これだけ続けて当たると、１１３系が減っていると言う実感が伝わってこない。こんな事を言うと贅沢だと言われてしまいそうだが・・・

静岡で昼食後、東静岡でＥＦ６５を撮影して、その後向かった先は沼津。沼津への移動も１１３系だった。沼津に向かった理由は、えるえる草葉さんの鉄道系サイト、出発進行！！草葉さんの中の掲示板で取り上げられていた、御殿場線の５両編成の列車の確認のためである。５両編成となった夕方の２５７２Ｍは、新製されたばかりの３１３系２３５０番台車が連結されているらしいので、この列車に乗れば、ロングシート車への初乗車達成と言う事になる。１５時４０分頃沼津駅に到着すると、まだ５番線に２５７２Ｍは入線していなかった。５分ほど待つと、沼津運輸区の方から、２１１系５０００番台がゆっくりと入線して来た。その後ろ側に新製されたばかりの３１３系２３５０番台が連結されているのを確認。停車したのを確認してから、この列車を撮影してみた。

１２月１５日からの運用変更で、御殿場線には３１３系＋２１１系の５両編成の列車が登場。

前パン姿の３１３系が先頭に立つ５両編成と言うのは、なかなか迫力がある。後ろ３両の２１１系は、大垣から転属してきたＬＬ編成であった。そして、今度は前２両の３１３系だけを撮影してみる。

３１３系２３５０番台Ｗ１編成。これだけ見ると、７月に営業運転を開始した３１００番台にそっくりだが・・・

クモハの車番は２３５１番となっている。

外観は３１００番台そっくりなのだが、車内に入ってみれば、東海道線で営業運転に就いていた２６００番台Ｎ編成と座席配置は全く一緒。

車内は２６００番台車同様、ロングシートでスタンションポールも付いている。

車内から乗務員室を見てみる。将来のワンマン運転に備えた作りになっているのが解る。

初めて乗った３１３系のロングシート車。早速、座席の感触を確かめてみる。お尻の部分は、やや柔らかめであるが、背もたれの部分は、少々硬いような気がした。ただ、それ程座席の座り心地が悪化したとも言えない。私個人的には、背もたれの部分がもう少し柔らかければ何の文句もない。今の時点では、２１１系５０００番台車の方が座り心地が良いような気がする。この２５７２Ｍは、国府津行き。このまま終点まで乗り通して見ても良かったのだが、そのまま乗り通すのも味気ないので、これまでに降りたことが無かった長泉なめり駅で下車する事にした。同駅を少しだけ観察の後、国府津からの２５６７Ｍ（１１５系）に乗り換え、沼津へと戻った。

ところで、この３１３系２３５０番台車、Ｗ編成を名乗っているが、１２３系の代替車と言う事なのだろうか。実際にワンマン準備工事もされているようだし、あり得ない話でもないような気はする。今のところは、御殿場線での限定運用で足慣らしをしているようだが、今後、増備が進めば、限定運用も解除されて、本来の目的が見えてくる事だろう。暫くは動向を見守る必要がありそうだ。