杜の都の少数派 ４１７系を撮影する

仙台駅で４５５系を一通り撮影していたら、両開き２扉の車両が入線して来た。

両開き２扉の近郊形電車４１７系は、５編成しかない少数派。

どこか１１５系にも似ている姿である４１７系は、国鉄時代の昭和５３年に登場。交流電化区間で使用する近郊形電車の標準型となるはずだったのだが、国鉄の財政悪化により、３両編成が５本製造されたのみに留まった。４１７系と言う形式からも解るように、交流電化区間も直流電化区間も運転できる構造になっているが、新製配置以後、仙台地区の交流区間から営業運転で出た事は無く、直流電化区間を営業運転したことは無い筈である。杜の都の少数派、４１７系を１両ずつ撮影してみた。

クモハ４１７－４

モハ４１６－４

クハ４１６－４

今回、４１７系が使用されていた列車は、仙台駅１７時５０分発の利府行き。せっかくの少数派車両なので、ここは一つ利府行きに乗って往復したかったのだが、隣のホームには、４５５系９両編成の常磐線いわき行きが停車していた。４５５系の９両編成をしっかり撮影するとなると、この４１７系の利府行きを見送るしかない。

少数派４１７系と、仙台一のレア車両、クハ４５５－６０９との一瞬の出会い。

私は、４１７系の利府行きを見送り、４５５系のいわき行きの撮影を優先したのだが、ここまで来たら、やはり４１７系に乗っておきたい。そこで、後続の利府行きに乗って岩切まで行き、同駅で利府から戻ってくる４１７系の仙台行きに乗って、４１７系の乗り心地を楽しんだ。走り出しは１１５系に近いモーター音だが、速度が上がってくると、モーター音が徐々に変わっていく。さらに、台車も近郊形電車でありながら、急行形電車と同じ台車を使用しており、独特の乗り心地だ。

この４１７系も、登場からまもなく２９年。先の記事の４５５系と同様、新型車両への置き換え計画が出始めている。杜の都の少数派に残された時間は、そう長くはなさそうだ。