冬本番！石油輸送列車を追う

暖冬と言われていた今年の冬、２００７年を迎えてから寒い日が増えてきた。貨物列車でも石油輸送列車が目立つ存在となった。

正月休みの最終日である１月４日のこと。冬到来で、季節感が増してきた石油輸送列車を撮りたくなり、以前にも幣ブログの２００６年１０月１５日付記事で紹介した、石油輸送返空列車５２７０列車を撮ってみようと、分倍河原へ行ってみることにした。この日は平日ダイヤなので、貨物時刻表どおりにやって来る筈。となると、分倍河原の通過は１１時１５分頃となる筈だ。時刻に合わせて現地に行ってみると、やはり撮影しようと待機していた同業の方がいらっしゃった。私は、その方の後ろから構える。やがて、５２７０列車が近付いてきたのだが、なんと先頭に立っていた機関車は、最近めっきり姿を減らしていたＥＦ６４－１０００の未更新車だった。

１月４日の午前中、八王子発根岸行きの石油輸送返空列車５２７０列車を分倍河原で撮影。この日は、数少なくなった未更新車、ＥＦ６４　１００６が先頭に立った。

久々に見るＥＦ６４－１０００の未更新車。この１００６号機は、さらに冷房改造もされていない。まさに原形に近い形だ。後ろの機関車は、確かＥＦ６４　１００７だったと思う。

ところで、この５２７０列車は、前日の１月３日に凄い組み合わせが実現していた。なんと、未更新車同士の重連だったらしい。その情報を出先で知り、急遽、分倍河原へ向かったのだが、到着したときには通過した後だった。この日、私はホリデーパスで首都圏を徘徊していた。何となく諦めがつかなかったので、分倍河原から５２７０列車を追跡。根岸線区間で撮影しようと企んだのだったが、この５２７０列車は、新鶴見で機関車が交換する事になっていたのだ。私はこの事に気づかず、南武線～京浜東北線経由で先回りしたのだが、鶴見付近で５２７０列車を見かけたとき、牽引機がＥＦ２００になっていたのを見て、一瞬、自分の目を疑ってしまった。しかし、ＥＦ２００がタキを牽引する姿を撮影した事がなかったので、心機一転、ＥＦ２００が牽引する石油輸送列車を撮影する事にした。私は関内駅で待機。１５分ほど待った後、ＥＦ２００＋タキを撮影した。

５２７０列車は、新鶴見から牽引機がＥＦ２００に変わる。根岸線を走るマンモス機ＥＦ２００の姿は、東海道を走る姿と違った魅力を感じさせる。

横浜の通勤路線と言うイメージの強い根岸線だが、この時間帯は、以外にも貨物列車の設定が多い。この列車が通過してから３０分以内にも、また貨物列車がやって来た。

ＥＦ２００に続いて根岸線にやって来たのは、ＥＦ６４　１００７＋タキの編成だった。

１３時から１４時にかけての根岸線は、他にもＥＦ６５牽引の貨物もあり、貨物ウォッチングをするには、良い時間帯かもしれない。ＥＦ６４－１０００未更新の重連は撮り逃してしまったが、個人的には収穫の多い撮影だったと思っている。