またまた「浪漫」を撮影する

引退間近と言う事で、弊ブログの１月２２日付記事でも取り上げた、ＪＲ東日本長野支社のお座敷客車「浪漫」だが、この土日も団臨で上京。しかも、２月３日は真昼間に中央快速線を上がってくると言う事で、格好の被写体となる。私は、またも「浪漫」の撮影に出かけることにした。

前記事でもお解かりの通り、前日の２月２日は、大船駅で５８３系「ゲレンデ蔵王号」を撮影している。この日、帰宅したのは０時過ぎ。翌３日は、さすがに朝起きるのが辛かった。本当は、職場のある西荻窪で撮影と考えていたので、場所取りも兼ねて早い時間帯に出動予定だったのだが、結局のところ、朝が起きれず、自宅最寄の萩山駅を出発したのは、なんと１１時２１分。気づけば、撮影可能な駅は国分寺のみとなってしまった。国分寺駅の中央線下りホームに到着すると、すぐに「浪漫」がやって来た。

２月最初の土曜日となった３日午前中、引退間近のお座敷客車「浪漫」が再び首都圏にやって来た。

慌てて撮影したので、仕上がりはご覧の通り最悪。しかも後追いは大失敗に終わってしまった。このままでは諦めがつかないので、私は、後続の特別快速に乗車し、「浪漫」を追跡する事にした。

「浪漫」は、幸いにも新宿で１５分ほど停車する。ここで、中央線から山手貨物線へと入り、品川まで行くのだ。客車列車の続行と言う事で、気持ち徐行運転気味の中央特快で新宿に到着すると、隣のホームには「浪漫」が停車していた。土曜日昼頃の新宿駅に突然現れた「浪漫」には、大勢のファンに混じり一般客までが携帯電話を使って撮影すると言う状況で、かなり混乱していた。

新宿駅７番線に停車中の「浪漫」

車体側面にある「浪漫」のマークもしっかりと記録しておく。

新宿駅では、最低限の撮影をして、私は山手線のホームへ。最後の望みをかけて、新宿～品川間の撮影に挑む事にした。山手線の車内には、同じような事を考えている同業者の姿が目立つ。私は最後部車両でロケハンをしながら先に進むことにした。まず頭の中に思いついた撮影地は原宿だったが、このホームも同業者が既に２０人近く。これはまずい。そのまま乗り続けて、次に思いついたのが恵比寿だったが、順光で撮影できるとあって、ここは原宿以上に人が多かった。仕方なく、辿り着いたのが五反田だった。ここはビルの陰が多く、光線状態はかなり悪いのだが、考えてみれば、客車の後追いも撮れる。人も少なかったので、ここで撮影する事にした。山手線の被りが気になったのだが、外回り電車１本見送ると、前方より茶色の機関車が確認できた。これで被りがないことを確信し、安心して撮影。

山手貨物線五反田付近を通過する、ＥＦ６４　４１＋浪漫。

後ろ向きも撮影。背後に見える山手線Ｅ２３１系の姿から、首都圏を走行している事がよく解る。

全て満足と言う訳ではないが、それなりの撮影は出来た。この撮影を以って、今回の「浪漫」追跡を終了。山手線内回り電車に乗り込み、東京駅へ向かった。

「浪漫」引退まで、約１ヶ月。再び首都圏に来る事はあるだろうか。

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