西武 ダイヤ改正後の観察記録

３月６日のダイヤ改正からまもなく２週間を迎える。今回は、ダイヤ改正後に記録してきたものをまとめてアップする。

１．秩父鉄道直通運転区間の縮小

西武鉄道と秩父鉄道との直通運転は、このダイヤ改正より、長瀞方面への直通列車の運転区間が、それまでの寄居から長瀞までに縮小された。

今回のダイヤ改正では、秩父鉄道の直通運転区間が縮小。長瀞・三峰口行きとなった。

運転区間縮小で、車両の行先表示もすっきり。

秩父鉄道との直通運転は、運転開始当初、長瀞方面へは野上行きで運転されていたが、今回の改正で長瀞止まりとなったため、運転開始以来初の直通区間縮小となる。秩父鉄道線内でのワンマン運転に対応していない事もあり、利用客数によっては、今後ますます縮小傾向になっていくのだろうか。

２．国分寺線鷹の台駅のホーム使用方法変更。

今回のダイヤ改正で、国分寺線鷹の台駅のホームの使用方法が変更された。列車の行き違いが無い９時台から２０時台までの間、上り列車、下り列車とも１番ホームを使用する事になった。これにより、バリアフリー化も推進されている。

上り列車・下り列車の両方が表示される鷹の台駅１番ホームの発車案内機。

２番ホームへの地下通路はロープを使用して閉鎖されている。

２番ホームは照明も消えているが、発車案内機は稼動している。

ダイヤ改正後、私が最初に鷹の台駅を訪れたのは、３月７日の夜だった。側面に行先が表示されない３ドア車で到着したため、車掌・駅員の双方がアナウンスを頻繁に入れて、東村山行きであることを強調していた。学生さんが少ない時間帯だったので、ホーム上では特に混乱は見られなかったが、学生で込み合う１６時台とかはホーム片面でも通用するのだろうか。ちょっと気になった。

３．新宿線２０６１Ｆの行先表示ＬＥＤ化

新宿線の２０００Ｎ系８両固定編成では、唯一幕を維持していた２０６１Ｆが、ダイヤ改正にあわせてなのか、ＬＥＤ化された。これにより、新宿線の２０００Ｎ系８両固定編成では、幕車が消滅。さらに、旧２０００系の８両固定編成を足しても、幕車は２００１Ｆと２００５Ｆのみとなってしまった。

行先表示がＬＥＤ化された２０６１Ｆ。

４．２４５１Ｆ再び新宿線へ

２４１９Ｆの入場に伴い、一時的に新宿線に派遣されていた２４５１Ｆだが、ダイヤ改正後、再び新宿線にやってきている。２４１９Ｆは、まだ出場していない事から、車両不足を補うための貸出ではないかと思われる。

新宿線の急行運用に就く２４５１Ｆ。

また、改正前池袋線に貸し出されていた２０９５Ｆが新宿線に復帰しているのを確認。さらに２０１０２Ｆが新宿線にきているとの情報は聞いているが、私自身はまだ確認していない。

５．ケロロ軍曹スタンプラリー

西武鉄道では、今年も、４月８日までの期間限定で、ケロロ軍曹スタンプラリーを開催しているが、それをＰＲするため、池袋線と新宿線の２００００系１本ずつに「ケロロ軍曹スタンプラリー」のヘッドマークを掲出して運転している。新宿線のヘッドマーク付き編成は２０１５４Ｆ。

新宿線のケロロ軍曹スタンプラリーヘッドマーク編成。ご覧のように両先頭車でヘッドマークのデザインが異なる。

なお、池袋線は２０１５８Ｆにヘッドマークが付いているらしいが、私自身はまだ確認していない。

以上、改正後に記録したネタをまとめてお伝えしました。