臨時快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」を撮影する

４月７日、早朝の「風林火山号」の撮影を終えた後は、墓参りのため高崎市内へ向かった。

毎年、この時期に墓参りを実施しているのだが、春の行楽シーズンと言う事もあり、高崎地区ではＳＬを使用した臨時列車を運転している。今年も上野～水上間で「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」が運転されていた。今回は、この列車を撮影しながら、高崎を目指す事にした。

まずは、ＥＬが牽引する区間の撮影から開始。早朝の「風林火山号」の撮影を終えて向かった先は、京浜東北線の蕨駅だった。この日、上野～高崎間を牽引するのは、高崎車両センター所属のＥＦ６４　１００１号機。ぶどう色２号に白帯と言う、ＥＦ６４の１０００番台車にはらしからぬ姿であることから、あまり人気が無いのか、この蕨駅で待ち構えていたのは、私一人だった。確かに、この形式には、青が似合うのだが、私自身は、この茶塗装も好きである。

すっかり御馴染みとなった「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」。今回はＥＦ６４　１００１号機が上野～高崎間の牽引を担当した。

京浜東北線や上り列車の被りが心配されたが、蕨は被られる事なく撮影する事ができた。光線状態はあまり良くないが、編成は綺麗に撮れたので良しとしよう。ここでは、貴重な存在となった１２系も撮影しておく。

牽引機だけでなく、この１２系客車も今や貴重な存在。こう言う時でもしっかりと押さえておきたい。

続いては、いよいよＳＬの撮影である。今回は、あくまでも墓参りが主なので、あまり奥には行けない。お寺で時間が掛かってしまい、結局は、夕方の上り列車を、高崎周辺で撮影することになってしまった。当初は、井野駅を予定していたのだが、さらに運悪く雨が降り出したため、１分間停車する、お隣の新前橋駅での撮影になった。以前のダイヤならば、ここは両毛線の列車に被られていた筈だが、今は被らなくなった。

なぜかホームの表示は１７時１４分になっていたが、実際には１７時４分発。１分前の１７時３分に、予定通り「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」は到着した。

「奥利根」のヘッドマークも誇らしげに、Ｄ５１　４９８号機が、夕方の新前橋駅に現れた。

私にとってＤ５１　４９８の撮影は久々。全検出場後は初の撮影である。よく見ると、スノウプロウに「Ｄ５１　４９８」と車両番号表記が入れられている。以前は無かった筈だ。

ゴールの高崎を目指して、新前橋を発車！

今回、久しぶりに「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」を撮影したが、貴重な機関車による豪華リレー方式と言う魅力は、機関車ファンにはたまらないものだろう。今後もこのような列車が継続して運転される事を願いたい。個人的には、ＥＬが牽引する上野～高崎間は、客車に合わせてＥＦ６５　５０１の登板を希望しているのだが、ＪＲ貨物へ応援に行っている以上、暫くは無理かな？