京王 春の交通安全運動ＨＭ付き編成を撮影する

今日もゴールデンウィーク中の名古屋ネタからやる予定でしたが、弊ブログの読者の方より、京王電鉄で恒例の春の交通安全運動ＨＭが付き始めたとの情報を頂き、急遽、撮影に出かけることになりました。と言う事で、暫くの間、京王ネタにお付き合いくださいませ。

５月１２日、前夜の飲み会で飲み過ぎてしまったため、午前中はやる気モードが入らず、ノンビリ過ごしてしまった。１１時ごろ、京王線関連の情報を確認し、１１時３０分頃、ようやく家を出発。まずは井の頭線からと思い、吉祥寺へと向かった。吉祥寺に着いたのが１２時１０分頃の事。ここで、京王線事情に詳しい知人と合流。色々と相談した結果、まずは三鷹台～井の頭公園間の三鷹台２号踏み切りへと向かうため、吉祥寺より井の頭線の各駅停車に乗車する。

井の頭公園駅で下車した後、線路沿いの道を渋谷方向へ。目指す踏切は駅から歩いてすぐの所だった。「春の交通安全運動」のＨＭを付けた１７０４Ｆは、ちょうど急行運用に入っていて、吉祥寺に向かっているとの事。同踏切の上り線方で待つことにした。下り列車３本ほど待った後、ＨＭ付き１７０４Ｆの急行がやって来た。

「春の交通安全運動」開始に合わせて、京王電鉄では恒例のＨＭを掲出した編成が走り始めた。

１７０４Ｆは、吉祥寺到着後、再び上り急行として、この場所を通過する。私は、この踏切に留まり、光線状態の良い、下り線側へ移動し、折り返しの上りを待った。しかし、運悪く、下り列車に被られてしまった。この編成、前後でＨＭのデザインが違うため、どうしても撮影したかったので、今度は違う場所でリベンジ。でも、その前に腹ごしらえと言う事で、一旦吉祥寺へと戻り、食事をしながら作戦を練る。そして、再び吉祥寺から井の頭線に乗り込むことにした。まずは吉祥寺駅で１７０４Ｆの入線を撮る事にした。

吉祥寺駅に入線する１７０４Ｆ。

１７０４Ｆの入線シーンを撮ったあと、先発の各停に乗り込む。今度は被られないところにしよう。そう思って降りた場所は久我山駅だった。久我山は、以前仕事で利用していた事があるのだが、その時は橋上駅舎ではなく、地下通路を通って駅舎に向かっていたのだが、今では橋上駅舎となり、当時とは全く異なる駅になった。その結果、吉祥寺方にあった小屋が撤去され、入線シーンが撮れるようになったのだった。踏切が近いので、多少の障害物があるが、ここでは被られる事なく、上手く撮影する事ができた。

渋谷方のＨＭのデザインは、あまり目立たないタイプ。

どうも渋谷方のＨＭは、あまり目立たないので、この電車に久我山から乗車し、渋谷へ向かう事にした。私は最後部車両に乗車したのだが、その際に知人から、運行番号表示機の下に、何やら機械が付いている事を教わった。

１７０４Ｆの車内から、乗務員室内の運行番号表示機を見る。運行番号表示機の下には、見慣れない機械が付いている。

この日撮影した他の１０００系とも比較して見ると、確かに運行番号表示機の位置が違っている。この編成だけに見られる変化なのだろうか。

渋谷駅にて渋谷方先頭車を撮影。やはり、このヘッドマークのデザインは目立たない。

この撮影を以って、井の頭線のＨＭ付き編成の撮影は終了とした。さあ、この後はどうしようかと思っていたところ、京王線でもＨＭを付けた編成が、ちょうど走っているとの事。ここまで来たら京王線も撮っておこうと言う事で、再び渋谷から井の頭線に乗車し、明大前へ移動した。井の頭線ホームから京王線ホームへ向かう途中、運良く、ＨＭ付きの８０００系上り準特急を目撃。同列車の折り返しを待つことにした。１５分ほど待って、ＨＭ付き８０００系による準特急が到着。しかも北野行き（北野から各駅停車高尾山口行き）だった。

「春の交通安全運動」ＨＭは、京王線にも８０００系に掲出されている。井の頭線同様、こちらも前後でデザインが異なっていた。まずは１０（４＋６）両編成バージョン。

そして、運良く、この準特急を待っている間に、８両編成の８０００系ＨＭ掲出編成にも遭遇。

８０００系８両編成のＨＭ掲出編成。こちらも１０両編成と同じく前後でＨＭのデザインが異なる。

結局、３０分以内に「春の交通安全運動」ＨＭ掲出編成２本遭遇と言う、実に効率よく撮影する事ができた。こんなに上手くいくとは思ってもいなかった。

この撮影を以って、本日の京王電鉄の撮影は終了。明大前から京王線で新宿へと向かった。

最後になりましたが、今回の情報を提供してくださった方には、心よりお礼申し上げます。また、京王線沿線で同行してくださった、Ｔさん、どうも有り難うございました。

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