特急ひだ２３号 岐阜駅での入替作業を観察する

それでは、今回の遠征記を少しずつ書いていきます。と言っても、その前の関西遠征記も残っているんですが・・・

今回の名古屋遠征記の最大の目的は、丸栄百貨店で開催されている鉄道模型展の見学。と言っても、これだけで名古屋に行くのでは勿体無い。今回もいくつかの課題を持って出かけている。その中の一つが、この「ひだ２３号」である。

「ひだ２３号」は、大阪から京都・米原・岐阜を経由して高山までを結ぶ特急列車だ。元々、この区間には、急行「たかやま」が走っていたが、数年前に特急化された。その際に、「ひだ」に格上げとなったのだが、名古屋からの列車がメインである単線の高山本線には、大阪からの「ひだ号」だけのために、専用のスジを提供するほどの余裕が無く、名古屋から来る「ひだ」と岐阜駅で併結することになっている。この併結シーンが、なかなか面白いと言うので、まずは、この観察からスタートする事にしたのだが、鉄道模型のイベントに行くと言う事で、この列車には、大阪からあの男が乗ってきていた。

５月４日の朝、私は、東京から東海道新幹線に乗り込み、岐阜に向かった。名古屋から東海道線に乗り換え、岐阜駅に到着したのは、９時４３分。「ひだ２３号」の到着の１３分前であった。まず私は、到着ホームを探す事にする。「ひだ２３号」は、９時５６分に到着する事になっているのだが、「ひだ２３号」と併結する「ひだ３号」は、岐阜駅４番線から出発するのだが、その４番線には、９時５７分発の大府行きが停車していた。と言う事は、このホームには入れない。すると、隣の３番線の発車案内機は、１段目無表示、２段目が多治見行きの案内になっていた。と言う事は、このホームか。そう思い、私は２番線へと移動。「ひだ２３号」の到着を待った。

やがて、到着時刻が迫る。隣の３番線に予想通り列車接近放送がかかる。安心してカメラを構えると、前方より、キハ８５がやって来た。

大阪から高山を目指す「ひだ２３号」が岐阜駅に進入する。この「ひだ２３号」は、ここ岐阜駅で「ひだ３号」と併結するが、その前に入替作業がある。

「ひだ２３号」は、３番線に到着後、ドアを開けて、岐阜駅で下車する乗客を降ろすが・・・

その後、すぐに入替作業に入る。最後部車両に運転士が移動すると、再びドアが閉まり、入替作業が始まる。

到着から１分少々。「ひだ２３号」は３番線を離れ、一旦、大垣側にある引き上げ線へと向かっていく。この間、岐阜から先、高山方面へ向かう乗客は乗ったままだ。

乗客を乗せたまま、「ひだ２３号」は大垣方の引き上げ線へ移動する。

ここまでの動きを記録したところで、今度は５番線へ移動。そろそろ岐阜に到着する「ひだ３号」を出迎える事にする。

１０時３分、今度は併結相手になる名古屋からの「ひだ３号」が４番線に入線。ホーム先端にはあの男が・・・

名古屋からの「ひだ３号」は６両編成。ゴールデンウィーク真っ最中と言う事もあり、６両編成の車内はほぼ満席であった。この「ひだ３号」も到着すると、連結作業の準備が始まった。

「ひだ３号」は、到着後、すぐに連結作業の準備に入る。

連結作業の準備が始まった頃、４番線には、大垣方の引き上げ線に入っていた「ひだ２３号」がゆっくりと入ってきた。いよいよ連結作業の始まりである。

改めて４番線に入りなおしてきた「ひだ２３号」

いよいよ連結。緊張が伝わってくるこのシーンは、一般客も注目していた。

こうして、９両編成となった「ひだ３号」と「ひだ２３号」は、１０時１１分、岐阜駅を出発した。

一路、高山（飛騨古川）を目指して岐阜駅を出発！

「ひだ２３号」の到着から１５分。２つの列車が１つになる儀式は無事に終了した。

ところで、大阪からの「ひだ２３号」は高山行きだが、併結相手となる名古屋からの「ひだ３号」は、６両全てが、高山から３駅先の飛騨古川行きとなっている。「ひだ２３号」の乗客が飛騨古川に行く場合、特急料金はどうなるのかと思って時刻表で調べたところ、「ひだ２３号」に大阪～大垣間の各停車駅から乗車し、岐阜～高山間併結の「ひだ３号」へ乗り継いで飛騨古川へ行く場合は、通しの特急料金で計算されるとなっていた。当然、そのような特例計算があるのだろうとは思ったのだが、このシーンを見たら、ちょっと気になってしまった。