イベント終了後の大宮駅

今日から６月。６月最初のブログ記事は、前記事に引き続き、５月２６日のお話からとなります。暫くの間、過去のお話にお付き合いください。

さて、５月２６日の夕方、大宮総合車両センターの一般公開終了後になるが、私は大宮駅１１番線で撮影をしていた。毎年、このイベントが終了すると、展示車両の入替が行われており、入替の行程上、展示車両が大宮駅１１番線の真横までやってくるのだ。入替シーンを撮影したいと思っているファンは多く、この日も１１番線は大勢のファンがカメラを構えていた。

しかし、今回は入替よりも目玉の車両がやって来た。時刻は１７時１５分。隣の９番線に「北斗星１号」が入線。牽引機は、元スーパーエクスプレスレインボー専用機であるＥＦ８１　９５号機であった。

大宮総合車両センターのイベント終了後は、恒例の大宮駅での撮影。この日、「北斗星１号」は、元スーパーエクスプレスレインボーの専用機であるＥＦ８１　９５号機が牽引を担当した。

突然の９５号機の出現には、１１番線で待ち構えていたファンも大喜び。私も久しぶりにＥＦ８１　９５号機を撮影した。

「北斗星１号」が過ぎ去った後、今度は、ホームの無い１０番線を貨物列車が通過する。金太郎の愛称で御馴染みのＥＨ５００が引く貨物列車だが、この日は量産トップナンバーの１号機が牽引。

「北斗星１号」が過ぎ去った後、金太郎牽引の貨物列車が通過。この日は１号機が牽引を担当。

「北斗星」と金太郎が過ぎ去り、少しはホームが落ち着きを見せ始めた頃、総合車両センターの方から入替機、ＤＥ１０がこちらへ向かってくるのが見えた。ホームにいたファン達は一斉にカメラを構え始める。何が来るのかと思っていたら、なんとＣ５７　１３５号機を引っ張ってきた。

イベント終了後のお楽しみは、この入替シーン。今回は、交通博物館に長年保存されていたＣ５７　１３５号機がここまでやって来た。

交通博物館に展示されていたＣ５７　１３５号機。イベントとは言え、駅構内まで入ってきたのは、同機にってはいつ以来のことなのだろうか。

ここまで撮影したところで、京浜東北線の２０９系試作車唯一の生き残りである、ウラ９０編成が大宮にやって来ると知り、撮影場所を３番線へと変更する。移動直後、ウラ９０編成が予定通り入線して来た。

孤軍奮闘、京浜東北線で頑張り続ける２０９系試作車、ウラ９０編成。

この日は、午前中、東大宮操車場内に留置されている２０９系試作車２本を撮影しており、１日で試作車３本全てを撮影した事になる。

ウラ９０編成は、ラジオ受信アンテナをこんな所に付けている。

今回、停車時間の間に、ウラ９０編成を観察してみた。ラジオアンテナがこんな所に付いていた事に、今更気づくなど、知らなかった事だらけ。なんともお恥ずかしい話だった。

このウラ９０編成撮影を以って、この日の撮影は終了。あとは、ふずりなさんと大宮駅前の居酒屋で軽く飲んだ。暑い１日だったこと、撮影の成果も大きかった事などから、ビールがとても美味しく感じられた。

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Msykの業務（鉄道）日誌さん