見間違いが生んだ副産物

前記事でも触れたとおり、昨日は西武鉄道の９１０３Ｆの甲種輸送の撮影に出かけたのだが、その際に、手元の鉄道ダイヤ情報のジョイフルトレイン運転情報を見間違えて、甲種輸送の合間に「ゆとり」が通過すると信じ込み、新秋津駅のホームで撮影を続けていた。結果的には、見間違えていた訳だから、本来の目的である「ゆとり」は撮影できなかったのだが、その見間違いが思わぬ副産物を生む結果となった。今回は、その副産物を紹介していく。

９時５４分、京葉線から転用してきたＭ６６編成による東京行きが到着。

この２０５系、ごく普通の武蔵野線車両に見えるが、３月の改正に合わせて、京葉線から転用してきた車両だ。転用前も、武蔵野線車両と同じく京葉車両センターに配属されていたため、１０両編成のうちサハ２両を抜き、帯の色を変えた程度での転用となった。その昔は山手線で活躍していた車両だが、他の転用車と異なり、ＶＶＶＦ化（５０００番台車化）改造もしていない。パンタグラフが３台見えるのもこの編成の特徴である。なお、この車両の穴埋めには、中央線から２０１系が１本転用されている。

１０時０１分頃、田町車両センターの１８３系Ｈ８１編成による修学旅行列車が通過。

かつては、急行形電車で運用されていた日光への修学旅行臨。１６５系・１６７系が引退した後は、ご覧のように１８３系が後を継いでいる。鉄道ダイヤ情報６月号によると、この日は横浜線小机からの運転だったようだ。

１０時１４分、ＥＦ２１０牽引による貨物列車が通過。

手元の貨物時刻表によると、この貨物列車は八王子発千葉貨物行き５４８２レ～５９７３レのようで、新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引を担当する。当初は岡山機関区に投入され、「桃太郎」の愛称が付けられたＥＦ２１０だが、新鶴見機関区所属車は、ファンの間から「鶴太郎」とも呼ばれているらしい。

１０時３８分、ＥＦ６４　３７号機の単機回送が通過。

ＥＦ６４　３７号機は、ＪＲ東日本高崎車両センターに所属する機関車だが、普段は中央線の工臨や団臨などに使用するため、八王子に常駐している事が多い。今回の回送、おそらく、所属区である高崎車両センターでの交番検査を受けるための回送だったのではないかと思うが、真相は定かではない。

今回、鉄道ダイヤ情報を見間違いをしたために、ご覧のような副産物を生む結果となった。「ゆとり」を撮影できなかったのは残念だが、ご覧のような車両が撮影できた訳で、逆に見間違いをして良かったと今では思っている。