浜松工場新幹線なるほど発見デーに行って来た

毎年夏の恒例行事となった、ＪＲ東海の浜松工場のイベント、「新幹線なるほど発見デー」だが、今年も７月２１日と２２日の両日開催された。私は、このイベントの初日となる７月２１日、生憎の雨模様であったが、会場を見学してきた。

１３時３５分、浜松駅在来線改札口前で、弊ブログと相互リンクを組んでいるひかり１８３号さんと待ち合わせ。合流してすぐに送迎バス乗り場へ移動し、浜松工場を目指したが、会場に入ったのは、昨年とほぼ同じ１３時５０分頃。しかも生憎の雨模様と言う事で、２年続けて駆け足での見学となってしまった。

で、このイベントは新幹線主体のイベントなのだが、バスを降りてすぐに目に入ったのが、ラッセル車。と言う事で、今年は在来線車両から見学する事にした。

今年も行ってまいりました浜松工場恒例のイベント、新幹線なるほど発見デー。イベントの名前に反して、まずは在来線車両の展示会場から見学を始めた。

ＪＲ東海では、ここ数年で客車列車を大幅に整理。昨年は最後まで残っていた飯田線の「トロッコファミリー」も運転を終了。そして、来年にはレール輸送用の気動車の登場も予定されており、数少ない機関車が、どんどん活躍の場を狭まれており、運用を離脱した機関車たちが、続々と浜松工場へと運ばれている。その結果、皮肉な事に、このイベントでの在来線車両の展示が、昨年から増えている。

飯田線の「トロッコファミリー」で活躍していたＥＤ１８　２号機。

構内の入替や、非電化区間の工臨に、細々と活躍を続けるＤＥ１０。

ＪＲ東海のＤＥ１０は、非電化区間の工臨や、ＪＲ貨物から委託されて入替運用に活躍をしていたが、静岡地区で入替運用に活躍していた車両が、ＪＲ貨物に譲渡されるなど、徐々に車両数を減らしている。

引退したユーロライナーの専用機として活躍していたＥＦ６４　６６号機。

ＪＲ東海には３両在籍していたＥＦ６４も、ジョイフルトレイン「ユーロライナー」が廃車になってからは、さらに活躍の場が狭まれてしまった。３両のうちの１両、この６６号機が運用を離脱し、浜松工場入りしてしまった。

同じくユーロライナー専用機だったＥＦ６５　１１２号機。

飯田線「トロッコファミリー」で活躍したＥＦ５８　１２２号機。

昨年、一足早く引退したＥＦ５８　１２２号機も、大切に保管されていたようだ。飯田線に残る１５７号機も、出番は少なくなっており、いよいよＪＲ東海の線路上から、ＥＦ５８が姿を消す日も近いようだ。

トキ９００形。

１１１系モハユニットのトップナンバー。

牽引車クモヤ９０。

ここまで撮影してきたところで、私は一旦、会場を出て、とある踏切へ移動。

バス乗り場とは反対側の出入り口付近にある踏切。

この踏切、新幹線車両が浜松工場に入場する際に必ず通過する踏切で、知る人ぞ知るフル規格新幹線車両が通過する踏切なのだ。この踏切を通過する新幹線車両は、一度は見てみたい気がする。

さて、再び会場内へ入り、今度は新幹線車両のコーナーへ。もう残り時間が少ないので、さらに駆け足状態で見ていくことになる。

車体上げ作業の実演に使用されたＮ７００系Ｚ０編成。

営業を開始したばかりで人気の高いＮ７００系が会場内に展示されるとの事だったが、展示されていた車両は、先行試作車として登場したＺ０編成であった。Ｚ０編成は、１６～１３号車までが屋外に展示。そして、この１号車が車体上げ作業の実演に使用された。

Ｚ０編成の鼻の部分を見る。

そして再び屋外の展示会場へ移動。まずは、引退した車両たちを見ることにした。

元祖「のぞみ形」３００系試作編成の先頭車。試作編成は、この車両を残して解体された模様。

初代新幹線０系の先頭車。新幹線は「やっぱりこの顔」と言う人も多いはず。

試験車両３００Ｘの先頭車。

この他に１００系車両の先頭車と食堂車が展示されていたのだが、展示スペースの関係で撮影は断念した。

運転台見学に使用された７００系。

整備線内ではあるが、７００系が編成全体で見通せることが出来た。さすがに新幹線車両の１６両編成は長い。

今年も展示されたドクターイエロー。

このドクターイエローを撮影したところで、時刻はまもなく１５時。雨も酷くなってきた事もあり、会場内での撮影は、ここで終了とした。

この後、浜松駅に向かうため、送迎バス乗り場及びタクシー乗り場へと向かったが、どちらも凄い行列、同行していただいた、ひかり１８３号さんと相談した結果、タクシーを選択したが、タクシー乗り場も凄い行列。結局、約１時間待って浜松駅へと戻った。

毎年恒例のイベントである、新幹線なるほど発見デー。私にとっても、このイベントの見学は恒例行事となった。恐らく来年もこのイベントには行く事だろう。来年こそは晴天である事を期待したい。