三鷹駅でEast-i Eに出会う

今日から８月。関東地方の梅雨も明けて、いよいよ夏に突入。夏らしく爽やかに１日を過ごしたいところであるが、今日の中央線は、朝・夕方共にダイヤが乱れていた。

帰り道、阿佐ヶ谷駅での架線付着物の影響で、１０分ほど遅れていた中央線。私が乗車した列車は、三鷹駅で通勤快速の退避があるのだが、通勤快速が遅れているため、退避無しとなった。しかし、退避無しでも３番線に入線。１分ほど停車したのだが、その間に、５番線には回送列車が入線。その列車が、なんと「East-i E」だった。それを見て、私は思わず三鷹で下車。カメラを取り出してしまった。

帰宅途中、三鷹駅で検測車「East-i E」に遭遇した。

「East-i E」は、走行しながら軌道及び架線の点検をする検測車で、勝田車両センターに配属されている。ＪＲ東日本管内でレール幅１０６７ミリの電化区間を定期的に走行し、中央線でも３ヶ月に一度位のペースで見ることが出来る。「East-i E」が中央線八王子地区を走行する場合、三鷹電車区に停泊するケースが多く、おそらくは検測を終えて、三鷹へやってきたのではないかと思われる。通常、検測しながら走行する場合は、最後部車両のパンタグラフを上げて運転しているようだが、今回は、先頭車両のパンタグラフが上がった状態での運転だった事から見ても、入庫のための回送の可能性が高そうな気配。私自身、このパターンでの「East-i E」の撮影は初めてである。

この撮影後、「East-i E」は、東京方の引き上げ線に移動。暫く停車した後、１９時１０分頃、再び４番線に入線して来た。

再び三鷹駅４番線に入線して来た「East-i E」

この後、「East-i E」は、１分ほど停車した後、ゆっくりと八王子方向に発車して行った。おそらく、三鷹電車区に入庫したのではないかと思うが、既に暗くなっていたので、後続の電車内から三鷹電車区を覗いて見たが、確認できなかった。

「East-i E」の検測ダイヤは、毎月「鉄道ダイヤ情報」に掲載されているが、掲載されている運転日は、いずれも発売日から月末までで、月が変ってからのものは掲載されていない。従って、本日、どこを検測していたかと言うのは、同誌では確認できない。某ＳＮＳによると、昼間武蔵野線を走っていたようだが、明日は何処を走るだろうか。月初めの「East-i E」は、神出鬼没である。