吉原駅で３３６２列車を撮影する

さて、片浜駅の観察を終えた後は、再び東海道本線の下り列車に乗車する。ちょうど時刻から判断すると、吉原駅で、専用貨物列車（最高速度７５キロ以下に制限された列車）の３３６２列車を捕らえる事が出来そうだ。

３３６２列車は、東海道の１１３・１１５系を追跡していた頃、よく撮影していた列車の一つ。ここは久しぶりに３３６２列車を撮影してみよう。吉原駅で途中下車をする事にした。

吉原駅に到着すると、すぐに上りの普通列車が出発して行った。ホーム上より富士方を見ると、既に機関車のヘッドライトが見えた。３３６２列車がこちらへ接近しているのである。私は、ホームの富士方に移動。３３６２列車の到着に備えた。

東海道本線に残る数少ない専用貨物列車、３３６２列車が吉原駅に到着する。

この日の３３６２列車は、ＥＦ６５　１００５号機が牽引。吉原到着時点で、コキ＋ワム＋タキと言う、まさに期待通りの編成であった。到着後、すぐに入替作業を開始。

吉原では、コキ＋ワムが切り離され、入替が始まった。

コキ＋ワムを移動させた後、ＥＦ６５は、再び３３６２列車の牽引に備える。

ご覧のように、吉原では、コキ＋ワムを切り離し、同列車を牽引してきたＥＦ６５　１００５号機が、他の線へ誘導させた後、残ったタキを牽引するため、再び連結作業に入る。

吉原から先は、タンク車のみの編成になった。

見る場所で編成も大きく異なってくる３３６２列車。いつ見ても面白い列車である。この日の３３６２列車は、ご覧のようにタンク車が多く連結されており、タキ５４５０や日本石油輸送色のタキ４３０００も連結されていた。しかも、緑色の日本石油輸送色の車両は、全てがタキ４３０００で、これ程多くのタキ４３０００日本石油輸送色を一度に見たのは久しぶりだ。

タキ５４５０形

タキ４３０００形（日本石油輸送）

タンク車のみとなった３３６２列車の編成写真を撮り終えた所で、私は次の下り列車に乗り込み、静岡を目指した。