西武トレインフェスティバル２００７ｉｎ横瀬へ行ってきた

１０月に入り、鉄道各社は、１４日の「鉄道の日」に向けて、鉄道に関するイベントが連日開催される季節となった。私も、例年同様、いくつかのイベント会場を梯子する様になると思うが、そのトップバッターとして、３連休の初日である６日は、我が地元の鉄道会社、西武鉄道の恒例行事となった「西武トレインフェスティバル２００７ｉｎ横瀬」が開催された。今年も昨年同様、横瀬行きの特別列車の撮影を絡めながら、現地へ行って来た。

今年の特別列車も、昨年同様２００００系が使用された。２００５年より３年連続での２００００系登板となる。昨年は、入間市駅で撮影をしたが、今年も同じ場所では芸が無い。とりあえず、２００００系の快速急行の２本前を走る飯能行きに所沢から乗り込み、先頭車両で被り付きながら撮影場所を決める事にした。私の頭の中には、武蔵藤沢・仏子・北飯能が浮かんでいた。まずは武蔵藤沢を見ると、上りホームの池袋方には誰もいない。それを見て決断。今年の特別列車は、この駅で撮影する事にした。

いざ上りホーム先端へ。撮影準備をしていると、４０００系の快速急行がやって来た。この列車でカメラリハーサル。そして、背後からの上り列車に被られ撮影できなかった２０００系の準急１本を挟んだ後、下りホームに通過列車接近の放送が入る。前方より２００００系が見えてきた。

「西武トレインフェスタ２００７ｉｎ横瀬」開催に合わせて運転された快速急行横瀬行き。今年は２０１５１Ｆが充当された。

２００５年、２００６年は、２０１５８Ｆが充当されていたのだが、今年は、連結器カバーが特徴の２０１５１Ｆが充当された。同編成の横瀬行き臨電充当は何年ぶりだろう。

さて、武蔵藤沢からは、いよいよ横瀬を目指す事になる。後続の飯能行きで、まずは入間市へ。そして、入間市より、秩父鉄道直通の快速急行に乗り換え横瀬へ向かう。入間市から乗車した快速急行は、ハイキング客で賑わっていたが、途中の高麗駅で半分以上が下車してしまった。まだ巾着田の曼珠沙華も見られる状況だった事から、この３連休も賑わっているようである。高麗からは、ワンボックス独占できた事もあり、そのままうとうとと眠ってしまった。気が付けば正丸トンネルに突入。横瀬はもうすぐである。何とか寝過ごすことなく、横瀬に到着した。

４０００系による秩父鉄道直通電車で横瀬に到着。２０１５１Ｆと顔を合わせる。

精算を済ませて会場へ向かう。今年は、特別な目玉と言われるような企画が無いからだろうか。例年のトレインフェスティバルよりも人出は、やや少なめに感じた。

トレインフェスティバル会場に到着。例年同様、貴重な機関車たちが並んでいる。

早速撮影開始。と行きたいところだが、会場内で配布されていたタイムスケジュールを見ると、１１時を過ぎれば、時間を区切って撮影タイムがあると言う。であれば、ここは無理に撮影しない方が良いと判断。先に、グッズ販売コーナーや鉄道模型展示コーナーなどを覗いた。鉄道模型のコーナーでは、既に３００００系が走行中だった。

本物より一足早く、鉄道模型の３００００系が会場内のレイアウト上を走行していた。

鉄道模型を見た後、来年の西武鉄道のカレンダーを購入。そして、通路上から部品即売会の会場をチラッと覗いてから再び車両展示スペースへ。そろそろ撮影タイムに突入となる。まずは２００００系からスタートとなるので、２００００系の前へと向かう。最前列をキープできたので、１１時を待って撮影を開始する。まずはヘッドマークを中心に撮影しようとしたのだが・・・

２０１５１Ｆのヘッドマーク部分を中心に撮影すると・・・

撮影した際、何か物足りないと感じていたのだが、よくよく見てみれば、走行中に付いていた連結器カバーが付いていない。２０１５１Ｆの連結器カバーは、新宿線に配属されていた頃に付けられており、池袋線では、これまでに連結器カバーを外して運転したと言う話は聞いた事が無い。おそらく、同編成にとっては、実に久々の姿ではないだろうか。

編成全体を入れて２０１５１Ｆを撮影。やはりカバーが無い。

このときは、安全性を考慮し、架線へ電気を流していなかった事から、残念ながら行先の表示は出来なかったのだが、その分、連結器カバーを外すと言う粋な演出で、貴重なシーンを撮る事ができた。

続いては、機関車のコーナーへと移動していく。

国鉄時代のＥＤ１０　２号機に復元した状態で保存されているＥ７１。

かつてはブリヂストン小川工場専用線でも活躍したＤ１６。

Ｅ３１とＥ３２が仲良く並ぶ。

イギリス生まれのＥ４３。

アメリカ生まれのＥ６１。

スイス生まれのＥ５２。

Ｅ３３とＥ８５４の並び。

Ｅ３３は、ホキ４両をＥ３４と挟み込む形で展示されており、工臨の編成を再現していた。

このあとは、昼食のため休憩。そして１３時頃より、５０００系初代レッドアローの撮影タイムに入ったので、そちらの撮影に参加する。ヘッドマークも「ちちぶ」「むさし」の両方が掲出された。

初代レッドアロー５０００系も１３時より撮影タイムに。「ちちぶ」「むさし」の両方のマークを掲出。

そして５０００系の展示場所から、さらに奥へ向かうと、２両の貨車が停められていた。

構内の奥に留置されていた２両の貨車。ワフ１０５とスム２０１。

最後にモ５０５の顔を眺める。

ここまで撮影してきた時点で、時刻は１３時３０分を過ぎた。そろそろ撤収に向けた行動に切り替える。２００００系の留置場所へ向かうと、折り返しの池袋行きへの充当に向けた出庫点検を始めたところであった。

折り返し運転に向けて出庫点検中の２０１５１Ｆ。既に連結器カバーは付いている。

この撮影を以って、トレインフェスティバル会場を後にし、横瀬駅より１０１系の飯能行きに乗り込んで、武蔵横手へ先回りした。もちろん、２０１５１Ｆの快速急行を撮影するためである。武蔵横手駅から飯能方に歩いて数分の所にある踏切で、２０１５１Ｆを待った。

２３５Ｆ＋２３７Ｆの西武秩父行き。

武蔵横手駅を出発する２０１５１Ｆの快速急行。

１５時３０分頃、２０１５１Ｆは池袋へ向けて走り去っていった。撮影後、武蔵横手駅へ戻り、後続の飯能行きに乗車。さらに、飯能にて池袋行きに乗り換え、向かった先は、ひばりヶ丘。ここで、２０１５１Ｆの折り返し回送を待つ事にした。

営業運転を終えて、小手指車両基地へ回送される２０１５１Ｆ。

ひばりヶ丘から、さらに後続の所沢行きに乗り込み追跡すると、清瀬駅で再び２０１５１Ｆを捕らえる事が出来た。

清瀬駅に停車中の２０１５１Ｆ。

私は、清瀬駅で２０１５１Ｆを見送り、ここで撮影を終了。清瀬駅からは飯能行きに乗り込んで所沢へと向かい、日頃、西武鉄道関係でお世話になっている皆さんと所沢での懇親会に参加。西武鉄道について熱く語り尽くした。

今年は、大きな目玉がなく、賑やかさをあまり感じられなかった、西武トレインフェスティバル。来年は、新形式３００００系もデビューしている事から、横瀬車両基地で３００００系と１０１系との並びが目玉になるかな？

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