２００７年１１月１０日撮影の貨物列車

さて、話は再び１１月１０日に戻ります。

大宮駅で「とき２５号」を見送った後は、在来線ホームへ移動。ここ大宮駅周辺で貨物列車を撮影する事にした。まずは６番線ホームの高崎方から撮影する事にした。カシオペア機牽引による「北斗星４号」の到着寸前に、高崎線の８７８０列車がやって来た。この列車、運良く原色のＥＦ６４　１０１９号機が牽引していた。

１１月１０日も貨物列車を撮影。まずはＥＦ６４　１０１９号機牽引の８７８０列車からスタート。

この後、東北本線を上がって来る貨物列車を３本続けて撮影する事に。

４０９４列車は、原色のＥＦ６５　１１１９号機が牽引。

この１１１９号機は、２００５年度にＪＲ西日本から購入した車両で、外観はＪＲ西日本時代とそれ程変わりなく、前面のナンバープレートもクリーム色のままで使用されている。

御馴染みの３０８６列車は、ＥＨ５００－５１号機が牽引。

３０７８列車は、ＥＦ６６　３７号機牽引。

ここで、私は一旦大宮を離れ、高崎線の北上尾へと向かった。ここでの目的はただ一つ。石油・石炭返空列車の５７６４列車を撮影するためだ。この列車、以前より撮影しているものの、その編成の長さにいつも圧倒されており、一度で良いから編成全体を入れて撮ってみたかったのだ。そこで選んだ場所が北上尾である。

５７６４列車は、ＥＦ６５　１０４６号機が牽引。

長い列車を後ろ向きでも撮影。

本来ならば、ホームの先端から撮りたかったのだが、この日は生憎の雨模様だった事から、屋根のあるところから撮影したので、ホームの一部が写りこんでしまったが、それでも編成全体を入れて撮る事ができたので満足である。

５７６４列車撮影後は、再び大宮へ。ここで再び貨物列車を２本撮影した。

５７７２列車は、ＥＦ６５　５０６号機牽引。

２０５８列車は、ＥＦ６５　１０８３号機牽引。

この撮影を以って、私は再び大宮を離れ、尾久車両センターへ移動。当日開催された一般公開を見学した後、夕方、再び大宮へやって来た。

５８８２列車は、前が新鶴見、後ろが高崎のＥＦ６５の重連。

生憎の空模様と言う事で、１５時頃から露出が厳しくなり、大宮ではこの１本のみを撮影し、今度は南浦和へ。武蔵野線を走る７２列車を、この日最後の撮影にした。

７２列車は、ＥＦ６５　５３５号機の単機。

せっかくの５３５号機牽引と言う事で、貨車を引いた姿を期待したのだが、土曜日と言う事も影響しているのか、貨車の姿は無く単機だった。