西武 ３００００系甲種輸送を撮影する 後編

お待たせいたしました。それでは３００００系甲種輸送撮影記の続きです。

いよいよ西武線内上陸となった２７日は、朝から大忙し。奥むさし駅伝の臨時列車を見て、さらに多摩湖線の２２５Ｆの撮影をこなした後に、秋津で昼飯を摂った。ここで、古レール研究家のふずりなさんと合流。ＪＲ線内へ行くか、西武線内へ行くか悩んだ末に、結局は西武線内を走るＥ３１重単回送の撮影へと向かった。

Ｅ３１自体、去就が注目されている中、日曜の午後に運転と言う事で、所沢から先の各駅では、カメラを持ったファンが待ち構えていた。とりあえず、ファンが少なめな駅と言う事で選んだのが武蔵藤沢である。この駅の飯能方は陸橋があり、これが背後に入るからと言う事だろうか、今回もこの駅のホームは人も少なめであった。上り列車１本で練習をして、続いてやってくる列車が、Ｅ３１の回送であった。列車接近放送を聴いてカメラを構えた。

３００００系甲種輸送追跡２日目。まずは３００００系を迎えに行くＥ３１を撮影してみた。

出番がすっかり減ってしまったＥ３１だが、このところ出動するのは、Ｅ３１＋Ｅ３４のペアとなってしまった。Ｅ３１は４両在籍しているが、残りの２両（Ｅ３２・Ｅ３３）は休車扱いなのだろうか。

撮影後、折り返し乗車のために、武蔵藤沢駅で一旦出場してから、上り列車で秋津を目指す。秋津駅から新秋津駅方向へ歩き、さらに甲種が到着する連絡線付近へ向かうと、物凄いギャラリーの数。西武鉄道待望の新型車両と言う事で、ある程度は覚悟していたが、ここまで多いとは・・・　２００００系第１編成が到着した時も、こんな感じだっただろうかと、ちょっと考えていた。

とりあえず、私は甲種が正面から撮影できる陸橋上へ移動し、到着を待つ。そして１５時５１分、時刻通りＥＦ２１０に牽引された３００００系がやって来た。

ＥＦ２１０－１１１号機に牽引され、新秋津に到着した３００００系。

前日まで牽引を担当してきたＥＦ６６　１１２号機は、相模貨物駅で役目を終了。相模貨物～新鶴見までは、ＥＦ２００－１５号機が牽引を担当し、最終的に、このＥＦ２１０－１１１号機がアンカーを務めた。

この後、各種撮影となるが、まずは人の少ない最後尾車両付近へ移動する。

最後尾車両付近から前方を眺める。

そして、前へ移動するが、機関車の連結シーンを撮影しようとする人でいっぱい。ところが、なかなか連結作業が行われない。諦めかけた人達が少しずつ撤収していくのを見計らって１枚撮影してみた。

ＥＦ２１０とＥ３１のツーショット。

この後、西武線内、Ｅ３１牽引の姿を撮影するために所沢へ移動するが、既にホーム上は物凄いファンの数。とても撮影できる状況ではないと判断し、改札を出て、線路沿いの道へ移動。機関車が前の方に停車する事に賭けて、待機していたのだが・・・

所沢では予想以上に後に停まってしまった。

と言う事で、停止位置の予想が見事に外れて撮影失敗。２月下旬には第２編成が到着する事になっているので、この時までは、Ｅ３１が牽引してくれる事を信じて、次回以降の課題にすることにした。

この撮影を以って、一連の３００００系撮影を終了。所沢で同行した皆さんと反省会を開催して、長い１日が終わった。

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