２０１系豊田車 最後の終夜臨

Ｅ２３３系への置き換えが進む豊田車両センターの２０１系。中央快速線用の車両に関しては、残り８本にまでになってしまった。２００８年は、青梅・五日市線用の青編成も含めて、豊田車両センターの２０１系は引退することになり、オレンジ色の２０１系による終夜運転も、２００８年元旦が最後となる。

そこで、２００８年の元旦は、オレンジ色の２０１系による終夜運転を撮影しておく事にした。まずは２０１系が入る可能性が高い青梅線の終夜運転を撮影する事にした。前記事で触れた「犬吠初日の出号」を国分寺で撮影した後に、立川へと向かったのは、この為である。

国分寺２時１分発の高尾行きで立川へと向かう。所定どおりの運転であれば、立川駅で１０分ほど時間が有る筈なのだが、なぜか５分遅れで運転されており、立川での接続時間が半分となってしまった。立川に到着すると、３番線には、２番線に停車中の２０１系を撮ろうというファンの姿がいっぱい。こりゃ駄目かな？と半ば諦めムードで３番線へと向かった。やはり持ち時間が５分未満と言うのは厳しく、一眼レフをセットする余裕が無く、コンデジでの撮影となった。

２０１系豊田車による終夜運転は、今回が最後。と言うことで、２００８年元旦は、オレンジ色の２０１系による終夜臨を撮影する事にした。まずは青６３編成による快速「武蔵御嶽神社初詣号」を撮影。

この御嶽行き臨時列車、６両編成の車両を使用するため、青梅以遠の各駅は、御嶽と奥多摩を除いて、ホーム有効長が４両編成までしか無いことから、通過運転せざるを得ない状況である。その為、種別も「快速」と名乗るしかなかったのだろう。６連の２０１系にも「御嶽」の幕は入っているのだが、通過運転があることから「臨時」と表示しているようである。

青梅線の終夜運転は、御嶽行きの臨時列車が１時間に１本運転されるのみ。ダイヤから見ても２編成で行き来している事は解っていた。そこで、１時間後の２本目も撮影する事に。先程のアングルと少し変えて、まずは３番線の東京方から撮影する事にした。

青梅線２本目の終夜臨は、青７１編成充当。

この時点では、方向幕が「御嶽」となっているが、これは方向幕が動いている合間に撮影したもので、この後、「臨時」に変わった。ただ、方向幕が１コマずつ動く度に、各行先で１０秒ほど停まっていたので、このような「御嶽」幕を撮影する事ができた。

この後、私はホーム上を歩き高尾方へ移動。青梅方も撮影する。

出発を待つ青７１編成。

この時、何かに違和感を覚えた。撮影後に画像をチェックして見ると、あれあれ、編成番号札がおかしいぞ。

編成番号札が特別仕様になっていた。

良く見ると、「武蔵御嶽神社初詣号」と書かれた編成番号札を下げているではないか。職員さんによる手製のものだろう。こんな所にもファンを喜ばせる要素を作っておくとはねえ。

ここらでそろそろ中央線の２０１系を撮りたいところではあるが、来る電車はＥ２３３系ばかり。携帯で情報を収集すると、４０分ほど前に東京駅を２０１系が出発している事を知る。そこで、もう暫く立川駅で待つ事に。そしてようやく２０１系の高尾行きがやって来た。

ようやく現れた２０１系の終夜臨。

ホームの発車案内機と合わせて撮影する事で、終夜運転である事を証明。

中央線用の２０１系も風前の灯ということで、終夜運転に充当されたことだけでも有り難いと思わなくてはいけないのかもしれない。

この撮影を以って、中央線の終夜運転の撮影を終えて、新宿経由で横浜へと向かった。

さて、今回の立川駅での撮影の際、１番線に青梅線用の２０１系が停泊しているのを確認したが、その中に、シングルアームパンタに交換された青６８編成がいたので、こちらも合わせて観察してみた。

立川駅１番線で停泊していた青６８編成。

シングルアームパンタになった事で、大月までの入線が可能に。

この車両は、俗に言う軽装車として生まれた車両。これまでに高尾以遠に乗り入れが可能である証となる菱形マークが付いたのは、軽装車では初のことだろう。しかし、これは廃車回送が近い事を示しており、運用区間が拡大する訳ではない。それだけに、シングルアームパンタになった青編成を見ると、寂しさを感じてしまう。