東急 新７０００系に乗る

さて、２３日は、笹塚から戻ってきた後、新宿で食事を摂り、今度は池上線沿線の会社へ向かった。現地で２時間半ほど仕事をして、そのまま直帰扱いとなったため、久しぶりに池上線で蒲田まで乗ってみた。目的は、昨年末にデビューした新型車両７０００系に乗ること。弊ブログでは、甲種輸送の模様を取り上げたが、それ以降、実車を目撃した事がなかっただけに、行く時から、見られたら良いなとは思っていたのであった。

とりあえず、蒲田へ向かったのは、多摩川線での運用を視野に入れていたのだが、蒲田駅に到着してから３０分ほど観察していると、蒲田到着時に停車していた多摩川行きの車両が、蒲田へ帰ってきてしまった。と言うことは、多摩川線では運用されていない。そこで、携帯で情報を収集してみると、ちょうど池上線で運用中で、五反田を出発した所だと知る。となると、蒲田まで２０分ほどは掛かる。駅前のユザワヤで暇をつぶしてから再び池上線ホームへ。車止め付近で待機していると、前方よりＨＩＤのライトが見えてきた。新７０００系とようやく対面を果たす。

昨年末に営業を開始した、東急池上・多摩川線用新型車両７０００系。甲種輸送時以来、一度も見たことが無かったが、１月２３日の夕方、池上線で運用に就いていた７１０２Ｆを捕らえる事が出来た。

甲種輸送を八王子で見た際にも思ったことだが、流線型のスタイルは、今までの東急のイメージが全く感じられない。これまでノンビリと走っていると言うイメージが強い、池上線・多摩川線の列車も、この車両なら都会的に見えるかもしれない。

７０００系の行先表示は、路線名・行先（日本語）・行先（ローマ字）が交互に表示されるようになっている。

撮影後、７０００系に乗り込む。とりあえず２両目に乗車してみたが、７０００系の特徴とも言える、車端部のボックスシートは既に埋まっていたので、ロングシート部分に着席する。いざ車内で座席に座ると、東横線や田園都市線を走る５０００系シリーズと全く同じと言う感じを受ける。それもその筈。基本的には５０００系をベースにしている事から、ドアの上のＬＣＤに関しても窓配置に関しても、５０００系に近いのだ。そして、車内に流れる自動放送も、５０００系シリーズと声が一緒。このタイプは、池上線・多摩川線では初登場ではないだろうか。走行音も、従来の車両よりも静かで、乗り心地もよく、五反田までの約２０分は、とても快適に過ごす事ができた。当面は、２編成のみと言う事で、当てるのは難しいかもしれないが、今度は沿線で走行シーンを撮影してみたい。７０００系投入と引き換えに、少しずつ引退していく７６００・７７００系の記録と合わせて、一度ゆっくり池上線・多摩川線を訪れなくてはと考えている。

さて、最後に、この日撮影した池上線、多摩川線の１０００系・７６００系・７７００系の画像をご紹介しておく事にしよう。

７６００系の中には、シングルアームパンタになった車両もある。洗足池駅にて。

多摩川線の運用に就いていた、池上線開業８０周年記念マーク掲出編成。

７７００系「歌舞伎カラー」バージョン。