身延線 潤井川鉄橋を訪ねる

今日は、青春１８きっぷの最後の１回分を活用し、静岡方面へ出掛けてきた。私にとって久しぶりのＪＲ東海静岡支社エリア。とりあえず静岡まで往復してみた。キヤ９７の試運転も始まっているようだが、土曜日と言うこともあって、キヤ９７に出会う事はなかった。

１４時頃、富士駅に立ち寄る。暫くここで撮影をしていた。ふと身延線に乗りたくなり、富士宮まで往復してみる。そして車内から富士山が見えてきた。頂上付近に雲が掛かっているものの、良いお天気だった事もあり、とても綺麗に見えた。そこで、帰りに竪堀駅で途中下車。有名撮影地である潤井川鉄橋に行ってみることにした。

竪堀駅から歩く事およそ１０分少々。潤井川鉄橋に辿り着くと、既に先客が１人。私は、その方の横でセッティングを開始。この時点で１５時４５分。今の時期だけに、日没までは１時間少々しかないだろう。とりあえず、撮れるところまで撮る事にした。まずは３５６４Ｇからスタート。

身延線に乗っていたら、車内から富士山が綺麗に見えたので、潤井川鉄橋へ来てみた。西富士宮からやって来た３５６４Ｇより撮影開始。

かつては、この場所で１１５系や１２３系を撮影した事もあるが、彼等が引退した今、やって来る普通列車は、３１３系ばかり。ここで３１３系ばかり撮っていても、殆どの人が面白くないと感じるかもしれない。でも、あえて撮り続ける事にした。

３５６６Ｇ

４０１０Ｍ　特急「ふじかわ１０号」

この区間の看板列車は、３７３系による特急「ふじかわ」だろう。短い撮影時間帯に、ちょうど来てくれて良かった。

３５６８Ｇ

甲府からやって来た３５７０Ｍ（甲府～身延間３７３４Ｍ）は、１１５系の置き換え用に製造されたロングシートのＮ編成だった。

３１３系３０００番台車ばかりだった普通列車だが、ここでようやく３両編成のロングシート車が登場。ＨＩＤライトと言う事もあって、これまでの車両との違いが良く解る。

３５７０Ｍが通過した時点で、そろそろ撮影も厳しい状態に。この列車を以って撮影終了とし、潤井川鉄橋から撤収。竪堀駅へ戻る事にした。駅に戻ると、次の上り列車は沼津行き。東京方面へ帰るには好都合の列車である。その列車の到着直前に、富士からの下り列車がやって来た。時刻からして、先程の３５７０Ｍの折り返しのようである。

３１３系ロングシート車による西富士宮行き３５６９Ｍ。

無人駅の多い身延線では、車掌さんが乗務する列車でも、ドア扱いは運転士さんの担当。ちょうど、この列車の車掌さんも、ホームに立って乗降が終了した事を運転士さんに向けて手を上げて知らせている。

３５６９Ｍが出発すると、すぐに私が乗車する沼津行き４２４２Ｍがやって来た。この列車も３１３系３０００番台車の２両編成での運転。列車は、そのまま富士駅から東海道本線へと入るが、沼津まで２両編成のままで運転される。静岡県内の東海道本線を走る普通列車は、殆どの列車がロングシート車での運転となったが、この列車は例外である。このところロングシート車の移動に慣れたのか、ボックスシートに座って東海道を進むのは、何か違和感があった。

久々の身延線訪問。ちょっとの時間帯ではあったが、良い気分転換になった。