西武 ３８１０２Ｆの甲種輸送を追跡する

西武鉄道待望の新車、３００００系の第２編成、３８１０２Ｆの甲種輸送が、２月２２日から２４日にかけて実施された。

前回は、第１編成と言うことで、２日目の静岡地区から３日目にかけて追跡を行ったが、今回も最終日である２４日の午後から、３８１０２Ｆを追跡する事にした。

２月２４日、前日からの強風の影響により、首都圏の鉄道各線では、風による運行規制並びに運転見合せなどが相次いだ。私も午前中は、この強風に随分と泣かされてしまった。３８１０２Ｆは、前夜までに相模貨物駅まで到着しており、今日は、午後から同駅を出発し新秋津へと向かう事になっている。前回の時もそうであったが、この停泊地となる相模貨物駅から新鶴見までの間は、ＥＦ２００が牽引を担当しており、今回は、出来ればＥＦ２００が牽引する姿も撮影しておきたかった。そこで私が撮影地として選んだ場所は、大船駅であった。ホリデーパスを購入し、行動を開始する。

品川駅から約５０分遅れの東海道線に乗車し、大船駅に到着したのは、１３時４０分頃の事であった。３８１０２Ｆの甲種輸送通過にどうにか間に合った。私は、東海道線上りホームの下り方先端へ向かう。既に先客が８名ほど。私は、撮れそうな場所を見つけて待機する。そして、１３時５２分頃、前方よりＥＦ２００に引かれた３８１０２Ｆがやって来た。

西武待望の新車、３００００系の第２編成がやって来た。

西武鉄道の車両が、ＥＦ２００に引かれているのを撮影するのは、私にとっては今回が初めてのこと。新塗装のＥＦ２００と３００００系の組み合わせは、良く似合っていた。

さて、前回は最後尾車両にレオとコバトンが車掌として乗務していたのだが、今回はどうだろうか。今度は後ろを振り向いて撮影してみると・・・

今回はレオ車掌、コバトン車掌の姿は無し。

あれは第１編成と言うことで、ちょっとした遊び心から生まれたサプライズだったのだろう。

ここからは、いよいよ３８１０２Ｆの追跡がスタートする。まずは東海道線の上り列車に乗らなくてはならないのだが、強風と沿線火災の影響で列車が大幅に遅れていて、熱海方面からの列車は、暫く間隔が空いてしまうとのこと。困ったなと思っていた矢先、横須賀線からの湘南新宿ラインが到着する事がわかり、急いで横須賀線ホームへ。どうにか間に合った。この列車も、宇都宮線内の強風の影響を受けて１５分ほど遅れていたのだ。私は、この列車に新川崎まで乗車したが、鶴見付近で、ＥＦ２００－３＋３８１０２Ｆに追いつき、一瞬ではあるが併走する事が出来た。

新川崎からは、徒歩で南武線の鹿島田駅へ移動する。新川崎駅と鹿島田駅は近く、歩いても５～６分ほどで到達できる。ちょうどタイミングよく、鹿島田駅に着くと２分ほどで立川行きがやって来た。南武線は、ほぼ時刻どおり動いており、一安心。車内に空席を見つけると、安心して眠りについてしまった。当初は、南多摩で下車し、武蔵野線の多摩川の鉄橋へ向かう予定だったのだが、目が覚めたら、既に多摩川を渡っており府中本町駅に到着する所であった。とりあえず、府中本町駅で降りるが、ここから南多摩へ戻ると、３８１０２Ｆが時間通り来た場合、間に合わない可能性があり、府中本町で待機する事にした。府中本町駅の通過予定時刻は、１５時３６分。この時間通りに来てくれれば、南武線との被りは無い。ところが、武蔵野線が強風のためダイヤが乱れており、予定時刻になってもなかなか現れない。既に前方の列車接近灯は点滅しているので、近くまでは来ているのだが、武蔵野線の旅客列車が発車するまで抑止状態となっているようである。

結局、府中本町駅に３８１０２Ｆが現れたのは、１６時１０分頃の事。およそ３０分遅れとなった。

新鶴見からはＥＦ２１０－１１６号機に交代。一路新秋津を目指す。

撮影後、私は武蔵野線ホームへ移動する。強風で運行本数が規制されている武蔵野線だが、タイミングよく、１０分後に出発する西船橋行きを捕まえる事ができた。同列車で新秋津へ。１ヶ月前の第１編成到着時は、物凄い数のギャラリーだった新秋津。今回は人も疎らであった。その分、ノンビリと撮影する事ができた。

新秋津は人も疎ら。１ヶ月前は撮るのも大変だったこの並びも、今回はすんなり撮る事が出来た。

最後部車両から前方を見渡す。

ここまで撮影したところで、前方を見るとＥＦ２１０の姿は無く、西武線内の牽引を担当するＥ３１＋Ｅ３４の入替が始まったようなので、前の方へ移動。陸橋の上から、連結シーンを観察してみた。

関係者が見守る中、慎重に進められる連結作業。

この連結シーンは、見ている側にも緊張感が伝わってきた。

連結作業も完了し、出発を待つＥ３４＋Ｅ３１＋３８１０２Ｆ。

この後、私は秋津駅へと向かい、所沢へ先回りする。前回は、１８時頃到着だったので、この時点で甲種の到着まで２０分ほどある。新秋津の状況から考えて、所沢は前回より少なめだろうと予想。実際に行って見ると、５番ホームの前寄りには、１０名程度待機している状態だったので、今回は楽勝かなと思っていたのだが、直前になってどんどん人が増え、最終的には、かなりの人数が集まっていた。Ｅ３１自体が、去就が注目される立場だけに、３００００系よりも、こちらの方で人が集まったと言えるだろう。そして１８時７分頃であるが、３８１０２Ｆが所沢駅６番線にやって来た。

所沢に到着。下松からの長旅もあと僅かとなった。

３８１０２Ｆは、所沢駅に３分ほど停車した後、小手指車両基地へと向かった。この撮影を以って、３８１０２Ｆの甲種輸送追跡を終了とした。２週間後には、第３編成も到着する。第３編成の甲種輸送も最終日に時間が合えば撮影する予定。次こそは、多摩川鉄橋で撮らなくては・・・

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