山陽新幹線に残る０系と１００系

ここで、今年に入ってから、西武多摩湖線の２２５Ｆ引退や、ＪＲ東日本の２０１系の追跡などで、取り上げるタイミングを逃してしまっていた、２００７年の年末の関西遠征記のお話を、再び取り上げたいと思います。

２００７年１２月３０日、摂津富田で４８５系の「ふるさと雷鳥」を撮影した後、一旦高槻へ向かい、下りの新快速で一気に姫路へと向かった。ここでの目的は、２００７年夏の遠征時に食べた、姫路駅の立ち食いそばを食べる事なのだが、それと同時に、山陽新幹線に残る０系と１００系を撮るのも、今回の遠征の目的であった。

１９６４年、東海道新幹線開業と共に、日本の新幹線の顔として今日まで君臨してきた０系。既に、ＪＲ東海の東海道新幹線からは１９９９年に撤退。その後も、比較的車歴の浅い車両が、ＪＲ西日本で細々と活躍を続けていたが、この度、「のぞみ」へのＮ７００系投入に伴い、現在「のぞみ」に運用されている５００系が、８両化の上、「こだま」へ投入される事が決定しており、今年１１月末には、最後まで残っていた０系も引退する事が決定している。

とりあえず、６両編成の「こだま」を撮るために、姫路駅の新幹線ホームへ向かう。一番早い「こだま」は、上り列車だった。そこで下りホームへ上がると、３００系の「ひかり３６３号」が停車していた。この列車が出発する直前に、上り「こだま」が入ってくるらしい。ホーム上で待っていると、３００系の向こう側に、０系による「こだま６３６号」が入ってくるのが見えた。私は、３００系「ひかり３６３号」と、０系「こだま６３６号」の並びから撮影する事にした。

２００７年１２月３０日、引退が決まっている０系「こだま」を、姫路駅で撮影してみた。

かつての「超特急」も、今は「こだま」で余生を送る生活。０系は、ここ姫路でも７００系「のぞみ」に道を譲るため、５分ほどの停車時間があった。

ＪＲ西日本所有の７００系による「のぞみ」が０系の横を通過する。

７００系通過の後、ようやく０系だけの単独撮影となる。

ようやく０系だけの単独撮影を始める。

全盛期と比べると、塗装は変わってしまったが、独特の丸みのある車体は最新鋭のＮ７００系には無い魅力を感じさせる。この車両で修学旅行に行ったことも撮影中に思い出した。

いよいよ「こだま６３６号」も出発時刻を迎える。最後に、新大阪へ向かっていく姿を後ろ向きに撮影してみた。

新大阪へ向けて発車！

この後、下りの「こだま６５３号」も撮影してみる事にした。やって来たのは１００系。こちらも、東海道新幹線からは２００３年に撤退しており、現在は０系同様、短編成化された車両が細々と山陽新幹線の「こだま」で余生を過ごしている状態である。

１００系による「こだま６５３号」

現時点で、ＪＲ西日本からは今年中に０系は引退と発表されているものの、１００系に関しての引退発表は無いことから、もう少し活躍の場が残されているものと思われるが、今後の車両投入計画によっては、置き換えが早まる事も充分に考えられる。中間に２両又は４両の２階建て車両を連結し、東海道を１６両編成で走りぬいていた姿が懐かしい。

久々に出会った０系と１００系。時間にして３０分ほどであったが、我が青春時代を駆け抜けた２つの新幹線車両と効率良く出会えた事は、とても嬉しかった。

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mattohさん