２月２４日東京着の「富士・はやぶさ」

２月２４日、西武鉄道３００００系の甲種輸送が到着した日は、前日から全国的に大荒れの天気となり、各地から東京を目指す夜行列車は、大幅な遅れや運休が出ていた。

遠く九州から東京を目指す、寝台特急「富士・はやぶさ」も、途中大雪の影響を受けたらしく、大幅に遅れが出ていた。外出前にネットで検索して見ると、途中駅で５０分ほどの遅れが出ているとのこと。ちょうど、３００００系の甲種を撮影するために東海道線方面へ出掛けるし、久しぶりに「富士・はやぶさ」を撮ってみようと思ったのだが・・・

途中大井町についた時点で、京浜東北線が抑止。川崎～鶴見間の線路沿いで火災が発生し、消火作業が終わるまで運転を見合わせるとのこと。この時点で、東海道線は強風による徐行運転のために遅れが出ていた事から、この沿線火災による抑止で、遅れが増す事になってしまった。

私は諦めて品川へ戻り、しばし休息。途中で、１２時３０分頃運転再開と言う一報が入ってきたので、安心して昼飯を食いに行く事にした。そして食事中、運転再開と言う情報が入る。予想より早い復帰。「富士・はやぶさ」は、横浜駅で抑止していたと聞いていたので、このままでは間に合わない。ただ、既に２時間近く遅れていることから、「富士・はやぶさ」は、品川駅で運転打ち切りになるだろうと予想していた。そこで、私は、「富士・はやぶさ」の品川駅到着シーンを撮る事に変更。既に臨時ホームには、７番線に１８５系回送、１０番線に品川始発の横須賀線下り列車が停車していた事から、到着は８番線か９番線だろうと判断。９番線の横浜方先端にて待機する事にした。

そして１２時３９分頃、長旅を続けてきた「富士・はやぶさ」がゆっくりと品川駅８番線に到着した。

大雪、強風、そして沿線火災と、様々な困難を乗り越えながら品川に辿り着いた「富士・はやぶさ」

本線から臨時ホームへ、クネクネと曲がって入ってくる姿は、終着駅到着らしい光景。本来の終着駅である東京駅までは、まだ少々あるが、この日の「富士・はやぶさ」は、本当に良く走り抜いてきたと思う。

近づいてきたところをもう１度撮影。

下関から牽引を担当してきたＥＦ６６に引かれて到着した、１４系と２４系客車。１両１両、じっくりと見てみるが、ブルーの車体は、だいぶ酷使してきているようで、状態は良くないように見える。今年、ＪＲ各社は、夜行列車の大幅なリストラが実施されるが、この「富士・はやぶさ」も２００９年春に廃止する方向で協議が進められているとのことで、今回は辛うじて生き残ったと言う感じである。

後ろ半分は「富士」となっているため、最後尾車両のマークは「富士」を掲出。

独特な小窓が並ぶオロネ２５改造のオロネ１５。

Ｂ寝台個室ソロ。

「富士・はやぶさ」に残された時間は、そう長くはない。貴重な九州ブルトレの最後の姿を、これからも機会があれば記録していきたい。