ロマンスカーがついに地下鉄線内へ！小田急新型ロマンスカーＭＳＥデビュー

では、３月１５日に華麗なるデビューを果たしたこの車両の話題。

かねてから計画されていた、小田急線～東京メトロ直通の特急ロマンスカー、小田急６００００形ＭＳＥが、３月１５日より営業運転を開始した。

ロマンスカーが地下鉄を走ると言う画期的な車両となった、６００００形ＭＳＥを運行初日に見ておきたい。品川で朝食を摂った後、小田急線内へと向かった。朝一番に小田急から地下鉄線内へ走る列車は既に北千住へ到着しており、これからの時間帯だと、北千住から箱根湯本へ向かう「メトロはこね２１号」がターゲットとなった。最初は、何処で撮影しようか悩んでいたのだが、おそらく千代田線内の停車駅と、地下から出てくる代々木上原は大勢来ているだろうと予想。結局は、１週間前に撮影に訪れた千歳船橋に行く事になった。ところが、この日の小田急線は、足柄駅での信号トラブルがあり、さらに直前には代々木八幡駅で、線路内に乗客が転落し、列車のダイヤが少々遅れ気味となっていた。無事に撮影できるだろうか。不安材料が残ってしまったが、遅れていた列車に乗り、千歳船橋に着く。

千歳船橋駅の下りホームは、ＭＳＥを撮影しようとしている人達が、５名ほど待機していた。光線状態はホームの小田原方からの後追いが順光となる。しかし、こちら側は誰もいない。最初は、光線状態を優先し、誰もいない小田原方で待機していた。ところが、何本かリハーサルをしていると、特急列車は各駅停車に被られる傾向が多く、急遽、新宿方へ移動した。各駅停車のダイヤを気にしながら待つ事およそ２０分。所定ダイヤより、やや遅れてＭＳＥが目の前に現れた。

地下鉄線内と小田急線内を直結！新型ロマンスカー６００００形ＭＳＥが華麗なるデビューを果たした。

このＭＳＥは、平日の朝夕は小田急沿線と都心とを結ぶ通勤輸送に、そして休日には、都心から箱根を結ぶ行楽用にと、マルチな活躍が期待される。そして休日には、東京メトロ線内の連絡トンネルを使用し、有楽町線と直結。新木場まで運転される日が、年間で何回か予定されている。この車両に乗って、小田急沿線からディズニーランドやお台場へ行くと言う方もいずれ出てくる筈である。

さて、ＭＳＥの撮影の合間に、こんな車両も撮影してみた。

４０００形による急行小田原行き。

小田急が投入したＥ２３３系の小田急版、４０００形は、これまで東京メトロ千代田線との直通運転となる「多摩急行」主体の運用だったが、３月１５日実施のダイヤ改正より、箱根湯本行き急行が小田原止まりとなり、全区間１０両編成での運転となった事から、１０両固定編成である４０００形も、日中の新宿～小田原間の急行にも使用されるようになった。小田原駅で東海道線のＥ２３３系との並びはあるのだろうか。

この日の主役は青いロマンスカーだが、この車両も忘れてはならない。

主役の青いロマンスカーに負けじと、旧塗装に復元されていたＬＳＥが、ＭＳＥ通過前にやって来た。１週間前に小田急沿線で撮影した時に、今回が最後の撮影かなと思っていただけに、ＭＳＥの露払いとばかりにやってきてくれた旧塗装のＬＳＥとの遭遇は嬉しかった。

この日の千歳船橋では、「メトロはこね」を中心とした撮影で、４０分ほど滞在した後、次の目的地へと向かった。

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Musashino RM Blogさん