２００８年３月２２日撮影の貨物列車

今日は朝から出掛けようかとも思ったのだが、起きたのが９時過ぎ。そこで、今朝はノンビリ過ごす事にした。朝食を食べた後、自宅でテレビを見ながらくつろいでいると、昼前に武蔵野線を通過する３４６１列車にＥＦ６５　５７号機が充当されていると言う情報を知る。５７号機は、何かと注目されている茶色の機関車。岡山へ転属予定と言う噂もちらほら聞こえているだけに、ここはしっかりと記録しておきたい。

そこで、時間に合わせて武蔵野線の東所沢駅へ行ってみた。東所沢には、通過時刻ギリギリの到着となってしまった。さすがに、人気のネタガマと言う事で、ここも結構賑わっていた。どうにか合間から狙う事にしてカメラを構える。そして、前方よりＥＦ６５　５７号機がやって来た。

今日は武蔵野線で貨物撮影。まずは、茶色の機関車、ＥＦ６５　５７号機が牽引する３４６１列車の撮影からスタート。

３４６１列車は、ワム８００００（３８００００）のみの編成だった。通過時刻の関係から、正面のみしか光が当たらなかったのが少々残念なところである。ワムが思ったより短かったので、これならば、西国分寺に行けば良かったかなとちょっとだけ後悔。

この後、一旦、西武池袋線の撮影を挟み、今度は新秋津駅で配給列車、６７９４列車を待つ事にする。今日の６７９４列車は、ゲッパ、虹釜と呼ばれて親しまれているＥＦ６５　１１１８号機が担当との事。同機は、ＪＲ東日本に所属する機関車であるが、ダイヤ改正後、再びＪＲ貨物に貸し出されているようである。これまたネタガマでの運転と言う事で、新秋津駅も、先程の東所沢駅同様、賑わっていた。

ゲッパこと、ＥＦ６５　１１１８号機が牽引する配給６７９４列車。

今日は様々な貨車が連結されており、配給列車らしい編成であった。撮影後、画面で画像を確認してみると、「ゆとり」の最終運行の時に付けられていたヘッドマークステイがそのまま設置されている事に気付いた。

この後、携帯で情報をチェックしていると、後続の５７７２列車が、ＥＦ６５　１１８号機牽引で運転中とのこと。処遇が注目されている初期形車だけに、この列車も撮影しておく。

５７７２列車は、ＥＦ６５　１１８号機牽引。

さあ、これで新秋津での撮影を一旦終えて、今度は食事がてら西国分寺へ移動する。反対側のホームで列車を待っていると、前方から下りの貨物列車がやって来た。慌ててカメラを取り出したため、今度はコンデジでの撮影となった。どうやら、浜川崎から来た倉賀野行き５７７１列車らしい。

ＥＦ６５　５２８号機牽引の貨物列車。

ＥＦ６５　５２８号機も、数少ないＥＦ６５のＰ形車。こちらもあと何回撮れるかどうか。逆光なので解り難いのだが、この列車には、銀色のタキ４３０００が連結されていた。なんでも１両のみの存在との事で、これが連結されていると解っていれば、もう少し光線状態の良い所で撮るべきだった。

このあと、予定通り西国分寺へ移動。まずは昼食前に貨物列車を２本撮影した。

４０９１列車は、岡山機関区のＥＦ２１０－１０号機が牽引。

武蔵野線では、ＥＦ２１０の姿を良く目にするようになったが、普段目にするのは、新鶴見機関区の車両の方が多く、岡山機関区の車両は、私にとって久々の遭遇だった。こうやって見ると、下枠交差形パンタの０番台車も、なかなか良い感じである。

４０９３列車は、吹田機関区のＥＦ６６　３３号機が牽引。

この後、牽引機が変更になった２４５９列車を撮影しようと、再び新秋津へ移動。ダイヤ改正前、２４５９列車は、新秋津中線入線で、後続の５５８６列車を先に通していたのだが、時間になっても現れない。先に５５８６列車が来てしまった。

５５８６列車は、ＥＦ６５　１０４９号機牽引。

そして、お待ち兼ねの２４５９列車は、中線進入ではなく、本線を通過して行った。

２４５９列車は、ＥＦ６４　１０２２号機牽引。

牽引機変更とともに、退避駅も変わってしまったのだろうか。牽引機がＥＦ６４の１０００番台車になってしまったとなると、このカラーの車両が牽引する可能性が圧倒的に高いと思われるが、時には原色や１両のみのカラーである１０１５号機の登板を期待したいところである。

この撮影を以って、３月２２日の貨物列車の撮影を終えた。茶ガマやゲッパに遭遇するなど、なかなか美味しい１日となった。