Ｅ３３１系 東急車輛へ入場

では、再び３月２５日の鉄活動のお話。

飯能駅で西武の臨時列車の撮影を終えた後は、徒歩で東飯能駅へ移動する。ここからＪＲ八高線へと乗り込むのだが、行動計画を考慮し青春１８きっぷを使うことにした。東飯能から八高線２０５系３０００番台のトップナンバーに乗り込み、まずは拝島へ。そこから青梅線へと乗り換えて、西国分寺へ向かった。ここで、まずは貨物列車を１本撮影する。そして、ここからどうしようかと、携帯で各掲示板をチェックしながら考えていたところ、とんでもない情報を入手した。それは、ＪＲ東日本の次世代通勤型試作車であるＥ３３１系が、東急車輛へ入場するために、甲種輸送を実施すると言うものであった。

Ｅ３３１系は、２００６年に製造された。ＪＲ東日本初の営業運転をする連接車として登場。１４両編成で、編成全体の長さは、これまでの２０メートル車１０両分に相当。７両ずつ分割できる構造になっており、東急車輛と川崎重工が７両ずつ製造を担当した。２００７年３月のダイヤ改正時に、一度は営業運転に就くものの、後に運用を離脱。そして、川崎重工製の７両が、一旦、メーカー側に戻されて修繕を実施したが、今回は、残りの７両も、製造メーカーである東急車輛に里帰りをして、修繕を実施する事になったようである。

この入場のために、甲種輸送が計画され、しかも牽引機は、高崎機関区のスター、ＥＦ６５　５３５号機との事。同機は、今月いっぱいでの運用離脱が発表されており、私自身もこれが最後の撮影となる可能性が高い。となれば、しっかりと記録したいところ。ただ、午後の予定もあるので、都心方面へ早く戻れる所での撮影に心がけなければならない。私は、西国分寺から武蔵野線の電車に乗車。とりあえず、車内で各駅を観察するが、綺麗に撮れる駅はどこもいっぱい。諦めムードを強めたまま、西船橋まで来てしまった。時間的に、これより先へ行くのは不可能。ここで撮るしかない。幸いな事に、この駅はホーム先端に金網があるせいか、人も少な目であった。私は先客の邪魔にならないように、後ろからカメラを向ける。そして、およそ１０分後、前方より、ＥＦ６５　５３５号機率いるＥ３３１系の甲種輸送列車がやって来た。

まもなく現役を引退する高崎機関区の看板スター　ＥＦ６５　５３５号機。

ご覧のように光線状態もよくなく、さらには串パン気味。あまり良い画像ではないが、今月いっぱいで運用を離脱する予定となっている５３５号機が撮れた事は大きかった。

後ろ向きもしっかり撮影。

Ｅ３３１系は、この日、梶ヶ谷貨物ターミナルまで回送され、翌日、ＤＥ１０に牽引されて東急車輛へ向かった模様である。

それにしても、Ｅ３３１系はどのような修繕をしているのだろうか。１日も早い営業復帰が望まれる。

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Musashino RM Blogさん