お帰りなさい 西武２０４７Ｆ

では、続いても３月２５日のお話。

西船橋でＥ３３１系甲種を撮影した後は、総武線の電車で一気に秋葉原へ。そこから京浜東北線に乗り換えて、向かった先は鶴見である。ここでの目的はただ一つ。東急車輛から出場してくる西武２０４７Ｆの甲種輸送を撮影する事である。

２０４７Ｆは、２００７年１２月１２日、更新工事を受けるために東急車輛に入場した。この時の模様は、弊ブログの２００７年１２月１３日付記事でも取り上げている。東急車輛で製造された２０４７Ｆにとって、今回の入場は里帰りとも言える。

あれから３ヶ月少々。更新工事が完成し、西武線内に戻ってくる事になった。今回は、東急車輛から出場し、逗子～新鶴見間でＤＥ１０が牽引してくる所をまずは撮っておきたかった。そこで、鶴見へと向かったのである。途中、桜木町駅でのポイント故障の影響で、京浜東北線のダイヤが乱れていたので、心配だったのだが、どうにか甲種通過の３０分ほど前に鶴見に到着。３８１０３Ｆの甲種のときにも訪れた総持寺踏切へと向かう。あの時は日曜日だった事もあり、総持寺踏切は大勢のファンで賑わっていたが、この日は私を含めて２人。私は踏切脇の歩道橋で撮影する事にして準備をする。そして時刻になったのだが、列車は現れない。次第に嫌な予感がしてきた。そうだ、甲種は根岸線回り。桜木町駅のポイント故障の影響を受けていたのだった。こうなると、いつやってくるか解らない。踏切が鳴れば、いつ来ても良いようにカメラを構えたまま待機。でも、なかなか来ない。ようやく現れたのは、所定の時刻から、およそ４０分後の事であった。

更新工事のため、２００７年１２月１２日より東急車輛に入場していた２０４７Ｆがこの度完成。３月２５日に甲種輸送が実施された。

貨物更新色のＤＥ１０　１７５０号機の牽引だった。出来れば原色の方が良かったのだが、西武線の車両がＤＥに牽引されるシーンなんて撮影をしながら、２０４７Ｆの外観を眺める。戸袋窓も埋められており、かなり派手にいじってきたのが解る。この歩道橋からは、後ろ向きの撮影にも挑戦してみた。

総持寺踏切脇の歩道橋上から、後ろを向いて２０４７Ｆを中心に撮影してみる。

撮影後、急いで鶴見駅へ戻る。本来であれば、ここからすぐに川崎経由で府中本町へ向かえば、甲種よりも先回りできる筈なのだが、４０分遅れとなると、その計画も微妙である。すぐに来た電車に乗り込み、まずは川崎へ。そこから南武線に乗り換え、府中本町へ向かうが、南武線車内で調べた情報に寄れば、４０分遅れてきた甲種は、新鶴見での１時間近くの停車時間を割き、そこからは定時で出発したらしく、先回りは不可能であった。しかも、こんな時に限って、新鶴見からの牽引機が、ＪＲ東日本より貸し出されていたＥＦ６５　１１１８号機。何とも残念な結果であった。

とりあえず、府中本町から武蔵野線に乗り換え新秋津へ。到着後の様子の撮影に入る事にした。

新鶴見から牽引してきたのは、ＥＦ６５　１１１８号機。走行シーンを撮りたかった。

まあ、西武の機関車との並びを撮れたから良しとしよう。

この後、例によって、所沢へ先回り。平日の運転ではあるが、Ｅ３１の引退が噂されているだけに、所沢駅は大勢のファンで賑わっていた。待つ事およそ１時間ほど。１９時２０分近くになり、所沢駅６番線に２０４７Ｆの甲種が現れた。

所沢駅に到着したＥ３４＋Ｅ３１＋２０４７Ｆ。

この撮影を以って、２０４７Ｆ甲種の追跡を終了とした。

東急車輛で派手に改造されてきた２０４７Ｆ、本格的な営業運転開始はいつ頃になるのだろうか。今から楽しみである。

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