ダイヤ改正目前の小田急線を撮影する

では、再び３月９日の鉄活動のお話。

代々木で山手線を撮影した後に向かった先は、小田急線だった。３月１５日にダイヤ改正を控えた小田急線。この改正では、箱根登山鉄道線風祭駅の改良工事完成により、小田原～箱根湯本間の列車が、特急を除き全列車４両化されることに伴い、新宿からの箱根湯本行き急行の運転がなくなると聞き、今回は、その撮影がメイン。撮影の前にお昼ご飯を・・・と思っていたところ、ＪＲの新宿駅ホームから旧塗装の７０００形ロマンスカーが停まっているのが見えた。これは昼飯どころではない。早速、新宿駅から各駅停車に乗り込み、代々木八幡へ先回り。「はこね」号としてやってくる７０００形を撮影する事にした。

ダイヤ改正目前の小田急線の撮影。まずは旧塗装の７０００形からスタート。

昨年７月６日より、小田急ロマンスカー５０周年を記念して、７０００形ＬＳＥ１編成を登場当時のカラーに復元させたが、当初の予定では今年３月までの期間限定となっており、まもなく、この塗装も見納めとなるようである。この日も、代々木八幡駅では、このロマンスカーを撮影しようと言うファンが多数集まっていた。

特急に続いてやってくる急行が、お目当ての箱根湯本行きとなる。引き続き、代々木八幡駅で撮影する事にした。正面の行先表示がＬＥＤではなく、幕式の車両を期待していたのだが、やってきた車両は１０００形が先頭。とりあえず、幕式の車両に当たったので良かった。

１０００形を先頭にした１０両編成でやって来た、急行箱根湯本行き。

１０両編成で運転されている急行箱根湯本行きだが、終点まで行くのは１０００形の前６両である。後ろの４両は途中駅で切り離しとなるのだが、後ろの車両も正面の幕は、箱根湯本行きとなっているので、後ろ向きでも撮影する。後ろの４両は、最近４連化された５２００形だった。

後ろ４両は、最近４連化されたばかりの５２００形。小田急らしいこの顔の車両も、最近は少なくなってきた。

代々木八幡での撮影は、ここまでとして、次の各停で、複々線区間でもある千歳船橋へ移動。ここで暫く撮影をすることにした。

まずは東京メトロ６０００系による多摩急行唐木田行き。

同じような形をした有楽町線の７０００系は、行先表示がＬＥＤ化されたが、６０００系は、ご覧のよう幕式の車両が存在する。出来るだけ早いシャッター速度で撮りたい優等列車に充当されると、やはり幕式の方向幕はとても有り難い。

廃車が進む５０００形を先頭に新宿へ向かう急行。

５２００形先頭の快速急行藤沢行き。湘南新宿ラインと真っ向勝負！

この千歳船橋では、次の箱根湯本行きの急行を撮影するのが目的だった。代々木八幡からの移動中に、小田原方が５２００形と言う１０両編成の優等列車と２本すれ違ったので、箱根湯本行き急行への充当を期待したのだが、１本目が快速急行としてやって来てしまい、頼みの２本目も急行小田原行きとして折り返してきてしまった。

５２００形先頭の急行小田原行き。

２００００形ＲＳＥの回送は、外側線を通過。

ＶＳＥもやって来た。

３０００形ラッピング車の各停。

このラッピング車、小田急電鉄８０周年を記念して、小学生以下の子供たちを応募資格とした電車デザインコンテストを開催。受賞作品を実際に車両にラッピングをして運転してきたが、このラッピングも３月末までの運転となっている。この撮影が、私にとって最初で最後かもしれない。

幕車ではなく３０００形による急行箱根湯本行き。

写真写りを考えると、幕車のほうが良かったのだが、箱根湯本までの乗り入れが４連に制限されると、今後、３０００形は小田原までしか入線しない事になる。そう考えると、これはこれで良かったのではないかと思った。

この撮影を以って、小田急線の撮影を終了。次の目的地へと向かった。

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ちろログさん