城東貨物線 淀川橋りょうを訪ねる

慰安旅行３日目。前夜宿泊した「エクシブ淡路島」からの出発となる。

淡路島の洲本バスセンターから、高速バスで一路三宮を目指す。この日は、私だけ三宮から単独行動となる。洲本から三宮までは、高速バスで約１時間半。明石海峡大橋が出来てから１０年。今や淡路島は、島のイメージが全く感じられない。

１１時３０分頃、三宮に到着。私はＪＲの駅へ向かい、快速電車で新大阪を目指す。新大阪駅では、痛勤形酷電氏及びぱらくま氏の出迎えを受ける。ぱらくま氏の車で移動し、まずは江坂のホビーセンターカトーへ。ここで買い物をした後、ぱらくま氏の車でおおさか東線沿線へと向かう。おおさか東線は、３月１５日に開業したＪＲ西日本の新しい路線。もともとは城東貨物線と言う貨物専用路線だった所を、旅客線にした路線で、今回は、大和路線（関西線）の久宝寺から、学研都市線（片町線）の放出までが旅客線として開業した。城東貨物線は、さらに鴫野～吹田信号所間が貨物線として残されているが、ここも最終的には旅客線化され、新大阪駅まで乗り入れることになっている。

まずは、江坂から放出を目指すのだが、途中で、城東貨物線最大の名所とも言える淀川橋りょうの近くを通り掛った。ちょうど貨物列車が通過する頃ではないかと言う話になり、ここに立ち寄る事にした。

４月１３日の午後、ぱらくま氏の車で城東貨物線の淀川橋りょうにやって来た。

この淀川橋りょう、最大の特徴は、ご覧の通り複線分の鉄橋を単線として使用し、残り半分を歩行者用に開放していると言う、全国でも珍しい鉄橋である。

歩行者用の橋（赤川仮橋）は、すぐに撤去できるように木造の橋となっている。その作りが実にレトロで、昭和の香りが漂っている。

橋の両端にある河川法許可標識板。

この鉄橋、１日数本の貨物列車が通過する他に、時折、吹田工場に入場する２０７系や近畿車輛で製造された新型車両の甲種輸送が通過するだけで、通過する列車本数は僅か。従って、複線用鉄橋の片側を歩道橋にしていても全く問題がないが、数年後に迫っている旅客線化の際には、このままと言うわけにはいかず、歩行者用の仮橋は撤去され複線の鉄道専用橋となり、歩行者用の橋が新たに設置される事になるようである。貨物列車と歩行者とのコラボレーションも、近い将来見納めとなってしまうのだ。

歩行者用の赤川仮橋の銘板。

さて、橋の観察をしているうちに、前方より貨物列車がやって来た。吹田信号所を１３時４３分に出発する百済行き３０８３列車のようである。

百済行き３０８３列車が淀川橋りょうを通過！

原色のＤＤ５１　８３５号機と、自転車に乗ったおじさんとのコラボレーションが何とも言えない光景。今回の遠征で、この場所に立ち寄れた事は本当に大きな収穫だった。

後ろ側も撮影。

橋りょうの鴫野方もご覧のように、なかなか良い感じである。次に、この場所を訪れた時には、こちら側から淀川橋りょうに差し掛かる上りの貨物列車も撮影してみたいものである。そして、電車の通過シーンも見てみたいものであるが、それは難しいかな？

撮影後、ぱらくま氏の車で放出へと向かった。