ＪＲ浜松工場周辺を散策する

では、ここで先週の慰安旅行のお話から。

４月１１日から１３日までの３日間、職場の慰安旅行に出掛けてきた。初日の１１日は、エクシブ浜名湖に宿泊するため、東海道新幹線で浜松入り。浜松市内をジャンボタクシーで巡った後に、エクシブへ向かう行程だった。当初、東京１１時３分発の「ひかり３６９号」で浜松入りの予定だったが、私自身、浜松ではどうしても気になる事があった。それを片付けるべく、１人だけ先に出発。２時間前の「ひかり３６５号」で浜松に向かった。

１０時３６分、浜松に到着する。とりあえず、同僚達の到着までの２時間が、私に与えられた自由時間だ。まずは、ここから在来線で一駅。高塚まで往復してみる。今年３月１日より、東海道本線の函南～新所原間でもＴＯＩＣＡが使えるようになり、当然の如く私もＴＯＩＣＡを使用。便利になったものだ。１０時４６分発の豊橋行きに乗車。３１１系の進行方向右側の座席を陣取って出発を待つ。この列車で高塚へ行く理由はただひとつ。車内から西浜松の留置車両を見るためだった。発車後、まずは解体待ちの１１５系を確認。２月末に、最後まで残っていた４編成が、西浜松へ廃車回送されていたのだ。この４編成がどうなったかが気になっていたのだが、留置線には１編成しか残っていなかった。そして、その先にはロングレール輸送用の貨車、チキ５５００の姿を確認する。先程の１１５系、そしてチキ５５００を車内から撮影してみるが、あまり上手くは撮れなかった。

高塚では、出場後、すぐにＴＯＩＣＡで再入場。すぐにやって来た３１３系の新快速で浜松へと折り返した。

浜松到着後は、バスでＪＲ浜松工場を目指す事にする。遠鉄バス案内所のお姉さんに聞いて、５番乗り場へ。山崎行きと言うバスに乗り込んだ。出発してからおよそ１０分弱、ＪＲ浜松工場と言う、そのものずばりのバス停で下車した。このバス停から少々南に進むと、お馴染み、新幹線車両も通過する西伊場第１踏切が見えてくる。この踏切の撮影から、浜松工場周辺の散策を開始する事にした。

慰安旅行当日、２時間ほど早く浜松入りして、ＪＲ浜松工場周辺を散策してみた。まずはフル規格新幹線車両も通過する西伊場第１踏切の撮影からスタート。

この踏切、新幹線車両が浜松工場に入場する際に通過するのだが、一度は、ここを通過する新幹線車両を撮ってみたいものである。

さて、踏切を撮影した後は、工場に沿って歩く事にするのだが、工場の周りを歩ける道は殆ど無い状態であった。とりあえず、道なりに南側に進む。ようやくＪＲの線路を乗り越える陸橋にぶつかるのだが、その手前で左に曲がれる道があった。とりあえず曲がってみる事にする。すると、途中から伊場遺跡公園と言う公園にぶつかった。前方から自転車に乗ったおばさんがやって来たので、おそらく、この公園は突き抜けることが出来るのだろう。そのまま公園内の遊歩道を歩いてみた。遊歩道に沿った植え込みの向こう側は、西浜松の留置線だ。暫く歩くと、先程、列車内から見た１１５系の姿が見えてきた。木々の隙間から車番を見てみる。クモハ１１５－２０１１。Ｂ１１編成であることが確認できた。そして、そのまま更に歩いていくと、公園内に踏切を発見。伊庭公園踏切と書いてあった。

伊場遺跡公園内にあった伊場公園踏切。

この踏切は、在来線車両専用の浜松工場への連絡線上の踏切で、留置線側、及び浜松工場側には、金網による門が設置されており、列車が運転されない時は、門が閉められている。

踏切を渡ると、いよいよ公園の出口。公園の北側では、何やら重機の音がする。車両の解体作業でもしているのだろうかと覗いて見るが、良く見えなかった。そして、ようやく留置中の１１５系を綺麗に見渡せる場所を発見。金網越しではあるが、Ｂ１１編成を撮影してみた。

西浜松の留置線で最期の時を待つ１１５系Ｂ１１編成。

留置中のＢ１１編成、運用離脱後、１年近く静岡車両区に留置されていたせいか、状態はかなり悪そうである。既に方向幕も抜き取られており、その姿は、何とも寂しく見えた。

この場所からは、再び公道を歩き、浜松工場に近付いてみる。公道から金網越しではあるが、工場内の様子が良く解る場所に出てきた。ここで、何枚か撮影してみる。

ラッセル車ＤＥ１５とＥＦ６４　６６号機。そして解体中の１１５系。

ラッセル車ＤＥ１５と解体中の１１５系。

１１５系は、トイレが見えることからクハ１１５であることは間違いない。そしてその奥にはグローブ形ベンチレーターを装備した湘南色の車両。保存車であるモハ１１１－１＋モハ１１０－１の２両だろう。

３００系試作編成の先頭車。

元祖「のぞみ形」の３００系も、Ｎ７００系の登場に合わせて廃車が始まっている。その中でも、試作編成の先頭車が、この場所に１両だけ残されていた。ＪＲ東海では、名古屋港付近に新幹線博物館の建設構想があることを、つい最近発表したばかり。この車両も、博物館行きを視野に入れて残されているのではないだろうか。

３００系試作編成の先頭車と、解体中の１１５系。

事業用のクモヤ１４５。この車両もお役御免と言う事だろうか。

ここまで殆ど在来線車両ばかりを撮ってきた。浜松工場は、新幹線車両のメンテナンスも行う工場。１枚ぐらい現役の新幹線車両も撮りたいなあと思っていたところ・・・

連結器カバーが空いた状態で停められていた７００系。

ようやく現役の新幹線車両の入場中のところを撮る事ができた。この時点で時刻は１２時１０分。「ひかり３６９号」の到着までおよそ２５分となった。足早にバス通りへ移動。近くのバス停から浜松駅へと向かった。

翌朝、エクシブ浜名湖を出発し、タクシーで舞阪駅へと向かう。舞阪から浜松まで、東海道線で移動する事になった。前日、綺麗に撮る事ができなかったチキ５５００のロングチキ編成を、もう一度、車内から撮影してみる事にした。やって来たのは、静岡の２１１系。ある意味、３１３系よりは撮りやすい車両だった。

西浜松の定位置に留置中のチキ５５００ロンチキ編成。

そして、この先の留置線の１１５系を見てみるが、何と、前日撮影した筈のＢ１１編成の姿が無い。どうも１１日の午後から１２日の朝にかけて、浜松工場内に入ってしまったようである。単独行動で浜松入りした事が、結果的にＢ１１編成の最後の姿を記録する事になるとは思ってもいなかった。この後、浜松から「ひかり３６３号」で、一気に新神戸を目指した。