美濃川合から鵜沼へ

さて、美濃川合駅に戻ってきた後は、１６時１９分発の岐阜行きで鵜沼へ向かう事に。駅に戻ると、ちょうどキハ１１系による多治見行き３６４０Ｄが入ってきた。日中の太多線と高山本線の岐阜～美濃太田間は、キハ１１系による運転が主体となっており、時刻表の列車番号の末尾が「Ｃ」となっている列車は、ワンマン運転なのでキハ１１系が使用されている。この列車は、キハ１１系使用の列車であるが、車掌さんが乗務していた。

太多線の主力車両、キハ１１系による多治見行き。

多治見行きが出発してから９分後、多治見からの岐阜行きがやって来る。この列車は、３６３７Ｄと列車番号の末尾が「Ｄ」となっている事から、ワンマン運転ではない。何が来るかと思っていたら、こんな車両がやって来た。

３６３７Ｄ岐阜行きは、キハ４７系２連での運転だった。

やって来た岐阜行きは、ご覧のようにキハ４７だった。ＪＲ東海のキハ４７は、美濃太田車両区に５両が配置されているのみの少数派。これまでに何度か撮影した事はあったが、実際に乗車するのは今回が初めてだった。まあ、乗ってしまえば、他社のキハ４７と殆ど大差は無い。暑い中、車両区の周りを歩いた事で、少々疲労も溜まっていた。ボックスシートが占拠できた事もあって、下車予定の鵜沼までは、ゆったりと過ごす事ができた。

３６３７Ｄ岐阜行きは、美濃太田より３７４０Ｄと列車番号を変えて岐阜を目指す。１６時４０分、鵜沼に到着する。鵜沼駅は、名鉄犬山線の新鵜沼駅と隣接しているが、新鵜沼駅との間で橋上自由通路の設置工事が進められており、まさに改良工事真っ最中と言う感じだった。乗車してきた岐阜行きは、この駅で、高山行き普通列車と交換する事になっており、ホーム上から高山行きの入線シーンを撮影してみた。

鵜沼駅に到着する高山行き４７２５Ｄ。

高山行きはキハ４８の２連にキハ４０を連結した３両編成。この鵜沼駅では、ＪＲ東海のキハ４０系列が全て揃ってしまった事になる。

鵜沼駅では、キハ４０系列が勢揃いした。

この交換シーンを撮った後、私は連絡通路を使って名鉄の新鵜沼駅へ。名鉄の改札口で、ＪＲの青空フリーきっぷを見せて、改札を出場。犬山遊園駅へ向かって歩き始めた。