２０１系Ｈ５（旧Ｈ１４）編成が廃車に

既に複数のブログでも取り上げられているので、ご存知の方も多いかと思うが、今週、また１本、中央快速線から２０１系が姿を消した。

今回廃車になったのは、Ｈ５編成。分割編成の編成替えをするまでは、Ｈ１４編成と名乗っていた車両である。Ｈ１４編成には、忘れてはならない過去がある。今から１１年前。１９９７年１０月１２日、大月駅構内で特急「スーパーあずさ１３号」と入れ替え中の２０１系６両が接触する事故があった。この時、Ｅ３５１系と接触をしたのが、このＨ５編成（旧Ｈ１４編成）のクハ２００－１１６である。同編成は、事故後も暫くの間、無残な姿を曝け出した形で、大月駅構内に停められていた事があった。中央快速線で活躍を続けていた２０１系の中では、波乱に満ちた現役生活を送った車両ではないかと私自身は思っている。

Ｈ５編成が３月のダイヤ改正を乗り切った時は、とても嬉しかった。こう言う車両が最後まで残るのかと思っていた矢先の廃車報道。私自身、５月３１日の夜に、御茶ノ水～新宿間で実際に乗車。しかも大月行きだった。新宿で下車する際、最後部車両へ行き、思わず撮影してしまった。この時、小さい子が、さかんに「バイバイ」と言って、Ｈ５編成が見えなくなるまで手を振り、残り少ない２０１系に出会えた事を凄く喜んでいた。この時の光景が凄く目に焼き付いているだけに、まさか、これが本当に最後のお別れになってしまったとは、今まで現役を退き、豊田を去っていった他の仲間達よりも、寂しく感じたのである。

今週、中央線の２０１系Ｈ５編成が、波乱に満ちた生涯を終えた。引退目前、５月３１日の夜、この編成に偶然乗り合わせたのが、私にとってはお別れ乗車となってしまった。

Ｈ５編成の引退により、中央線の２０１系は、Ｈ４編成とＨ７編成の２編成のみとなった。そのうち、Ｈ４編成は全般検査のため、東京総合車両センターに入場中と言うことで、今現在、中央線で運用に就いているのはＨ７編成のみとなっている。そのＨ７編成に、今朝の出勤時、乗ることができた。久しぶりの２０１系での出勤。当たり前の光景だったものが、物凄く懐かしく感じるようになってしまった。残る２編成は、現在工事が進められている中央線三鷹～国分寺間の高架工事が完成するまでは現役続行となるようである。期間限定とは言え、寿命が延びた２編成には、最後まで無事に走り抜いてもらいたいものである。