特急形車両を使用した団体臨時列車を撮る

さて、７月１２日は、土曜日と言うこともあって、特急形電車を使用した団体臨時列車が多数運転された。今回は、そのうちの３本を撮影してみた。

まずは、新潟車両センターの４８５系。昨日は、新津駅を朝７時過ぎに出発し、東京ディズニーランドの最寄駅である、京葉線舞浜駅に１３時４５分に到着する団体臨時列車が運転された。普段は、首都圏で見かけることが少ない、新潟の４８５系。「ムーンライトえちご」「フェアーウェイ」で首都圏を走行する事はあるが、いずれも早朝・深夜時間帯が多く、今回のように、昼頃の運転と言うのは少ない。ちょうど松戸駅で工臨を撮った後と言うこともあり、撮影場所は武蔵野線。同線では２番目に新しい東松戸駅で撮影してみる事にした。同駅に到着すると、上りホームの府中本町方には、既に２人の先客が。私は、お２人の後ろから撮影する。やがて４８５系通過直前になると、どんどん人が増えて、最終的には１０人ぐらい集まっただろうか。そして、いよいよ通過時刻になるが、やや遅れて、こちらのホームにも列車接近放送が入る。被られたかと思ったが、４８５系の方が早めに来てくれたので、無事に撮影する事ができた。

新潟車両センターの４８５系３０００番台車による舞浜行き団体臨時列車。

この日、舞浜行きの団臨に使用されたのは、新潟車両センターの４８５系３０００番台車Ｒ２７編成。日頃は、新潟から酒田方面へ向かう特急「いなほ」や、新潟から富山・金沢方面へ向かう特急「北越」に使用されている。同じ新潟車両センターに所属している４８５系の中には、先日撮影したＴ１８編成のように、国鉄特急色を維持している車両も有るが、この車両は、リニューアル工事を受けて３０００番台となっており、同じ形式でもだいぶ雰囲気が異なっている。この辺りが、４８５系の奥の深さと言えるのかもしれない。ちなみに、このＲ２７編成は、越後湯沢と北陸方面を結ぶ特急「はくたか」にも使用されていたことがある編成で、運転席下の側面にエンブレムがあるのが特徴となっている。

４８５系の団臨を撮った後は、前の記事でも触れたとおり、工臨を追いかけ亀戸へ。そして、亀戸での撮影後、向かった先は東十条であった。ここでは、あるのものを撮影する為に訪れたのだが、待っている間に、背後から１８３系による修学旅行列車がやって来た。

東十条での待機中に通過して行った１８３系修学旅行列車。

Ｅ２５７系の進出により、すっかり波動輸送用になってしまった１８３系。この日、修学旅行列車の運用に就いていた田町車両センターのＨ１０２編成は、大量輸送用に組まれた１０両固定編成。グリーン車こそ連結されていないが、１０両編成と言う長い編成で走り去る姿は、かつての特急列車の姿を髣髴とさせる光景だ。

この後、私は上野駅へ。この日は、常磐線にも特急形車両を使用した団体臨時列車が運転されていた。しかも、こちらは現役の特急形車両、６５１系である。常磐線の特急「スーパーひたち」に使用されている６５１系電車は、常磐線の全線で運用されており、最短４両から最長１１両の編成で、需要に合わせて編成を組んでいる。今回、上野～水戸間の団体臨時列車に使用されたのは４両編成。６５１系自体、４両編成で走る姿は、仙台行きの「スーパーひたち」の仙台近郊で、普段から見られる姿では有るが、上野駅周辺での４両編成での運転は珍しい。鉄道ダイヤ情報の臨時列車運転情報で、運転を知った時から、是非とも撮影しておきたいと思っていたのである。まずは、上野駅での入線シーンから撮影してみた。

上野駅１３番線に入線して来た６５１系の団体臨時列車。

普段は、普通列車のほか、「北斗星」や「カシオペア」等の夜行列車が発車する上野駅１３番線。６５１系の団体臨時列車は、このホームからの発車となった。

入線シーンを撮り終えた後、私は１２番線へ移動。先発の快速電車で北千住へ先回りする。ここで、６５１系の団臨の走行シーンを撮るのが目的だ。Ｅ５３１系の快速電車に続いて、４両編成と身軽な姿の６５１系による団臨が、北千住駅に差し掛かった。

一路水戸へと向かう６５１系の団臨。

北千住を通過する６５１系。普段見慣れている光景も、４両編成と言う身軽な姿は、普段とちょっと違うのでやや違和感がある。程なくして、定期列車の「スーパーひたち」が通過するというので、比較用にこちらも撮影してみた。

ほぼ同じアングルで撮影した「スーパーひたち」

日頃、特急列車として運転されている車両も、こうやって普段と違う姿、違う区間で見ると、見慣れた車両でも、また違った魅力を発見する事ができる。暑い中、撮影した甲斐があった。