模型運転会に参加する

少々前の話になるが、８月１７日、恒例の模型運転会が開催された。

今回は、ミッチーさん行きつけの模型店、所沢のモデルドリームに出来たレンタルレイアウトを使用した。このお店、西武池袋線の線路に沿った場所にあり、レイアウトのある部屋からは、電車が良く見えるという素晴らしいポイント。しかし、同時に運転できるのは７名までと言う事で、今回は、いつもと趣向を変えて、参加者を７名までに限定して開催した。とは言うものの、後から１人見学者が増えたので、実際には８名となった。

モデルドリームのレンタルレイアウトは、新幹線対応の複線コースが１つと、在来線対応の複線コースが２つ、そして非電化ローカル線コースが１つと、計７線となっているが、メンバー的に見て、今回は私が非電化ローカル線コースを選択。事前に同店のホームページで、非電化線コースは転車台が用意されていると言う事で、今回はＳＬも３両持参。いつもとは違うムードで運転会を楽しむ事にした。

では、当日の模様をどうぞ。

ジェイアール西日本商事トレインボックス限定品、「奥出雲おろち号」カラーのＤＥ１５。

８月８日から１０日まで、ビックサイトで開催されたＪＡＭの会場で、ジェイアール西日本商事のＤＥ１５「奥出雲おろち号」カラーが先行販売されていた。最初は買うつもりはなかったのだが、何となく購入。試運転を兼ねて、この車両を当日のハンドル訓練列車として運転させた。

さて、私が運転を楽しんだ非電化ローカル線コースは、リバース線を使用して折り返してくることになっており、運転には、結構頭を使う。また、一度走らせると、必ずリバース線で戻ってくるので、客車列車は機回しが必要となる。さらにＳＬは転車台での方向転換も必要となるので、入替運転も忙しくなるのだ。

秋田新幹線開業前に活躍したキハ１１０系特急「秋田リレー号」

「秋田リレー号」は、秋田新幹線開業に合わせて、田沢湖線を標準軌にするため、田沢湖線は約１年間運休した。田沢湖線には、東北新幹線と接続して秋田方面へ向かう特急「たざわ」が運転されていたが、同列車の代替として、北上～秋田間に北上線経由で新幹線接続特急「秋田リレー号」が約１年間運転された。非電化である北上線を経由して運転されるため、特急形気動車が必要となるが、約１年間の期間限定列車の為に、新形式車両を作る余裕はなく、ローカル線への転用が可能なキハ１１０系を特別に特急仕様にして対応。その車両がキハ１１０系３００番台車である。鉄道模型でも、グリーンマックス製キハ１１０を利用して、宮沢模型が限定品で秋田リレー号タイプを製品化。この車両は、宮沢模型の製品を組んだものである。

飯山線カラーのキハ５８と交換するキハ１１０系秋田リレー号。

秋田リレー号に使用されたキハ１１０系３００番台車は、秋田新幹線開業後、飯山線へと転用される。もちろん、転用に際しては、座席をローカル線仕様であるボックスシートに変更し、塗装も一般的なキハ１１０系のカラーにした。しかし、３００番台車の中には、飯山線での営業運転を前に、そのままのカラーで小海線の臨時快速に使用された車両もあり、もしかしたら、その当時、このカラーのまま飯山線を試運転で走行していたかもしれない。もし、そんな事が実現していれば、こんな交換シーンは実現していた事になるだろう。

今度は盛岡の国鉄急行色キハ５８と飯山線カラーのキハ５８との交換。

トンネルを抜けて終着駅に入ろうとするＤ５１　４９８＋１４系「ゆとり」

ＤＥ１０　１７０５＋１４系「ゆとり」

ＤＤ５１　８４２＋旧型客車。

ＤＥ１０　１７０５＋旧型客車。

キハ５８のローカル列車を追い越すパレオエクスプレス。

高架区間を行くＳＬやまぐち号。

特急北アルプス号とキハ５８のローカル列車。

最後に、転車台と扇形の機関庫があると言う事で、こんな並びもやってみた。

扇形機関庫に並ぶ４両のＳＬ。

私が持ち込んだＳＬは３両だったのだが、他の参加者からＣ５６をお借りして、計４両にして撮影してみた。気分は梅小路だ。

今回は約４時間運転を楽しんだが、あっという間に終了。運転会を終えた後は、そのまま所沢駅方面へ向かい、駅近くの居酒屋で二次会。会場が所沢と言う事で、２０時３０分頃には帰宅する事ができた。

次回の運転会は、１１月頃かな？

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